В 2009 г. в Новгородской области построено 245,7 тысячи кв. м жилья
В 2009 г. в Новгородской области за счет всех источников финансирования построено 1485 домов на 3733 квартиры общей площадью 245,7 тысячи кв. м, в том числе гражданами за счет собственных средств и с помощью кредитов – 1425 домов на 1442 квартиры общей площадью 102,1 тысячи кв. м.
Ввод жилья в целом по области, пор сравнению с 2008 г. снизился на 5%; по индивидуальным застройщикам – вырос на 22,6%. Доля ИЖС в общем вводе жилых домов составила 41,6% против 32,2% в 2008 г.
15 районов показали положительную динамику. Существенное увеличение ввода жилья в 2009 г. зарегистрировано в Валдайском (рост 41,9%), Демянском (51,7%), Маловишерском (98,3%), Пестовском (98,7%), Старорусском (в 3,6 раза) районах.
Снижение ввода – в 6 районах: Боровичский (снижение на 62,9%), Крестецкий (43,3%), Любытинский (15,1%), Окуловский (48,2%), Солецкий (16,9%), Чудовский (51,7%) и Великом Новгород (12,4%), сообщает пресс-служба правительства региона.
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.