Выход со станции московского метро «Сретенский бульвар» откроют к концу 2010 г.
Выход со станции «Сретенский бульвар» Люблинской линии московского метро откроют к концу 2010 г., сообщил в интервью ИА Интерфакс начальник метрополитена Дмитрий Гаев. «Пока же вход и выход на станцию осуществляется либо через «Тургеневскую», либо через «Чистые пруды», - отметил он.
Д.Гаев уточнил, что со «Сретенского бульвара» можно будет выйти в тот же подземный переход, в который осуществляется выход из «Тургеневской». Он напомнил, что в марте-апреле 2010 г. откроется после реконструкции с заменой эскалаторов вестибюль «Площади Революции», выходящий к Никольской ул.
«Сейчас начались работы по замене эскалаторов на «Октябрьской-кольцевой». В 2010 г. мы также приступим к замене эскалаторов в переходе между кольцевой и радиальной танциями «Белорусская». В 2011 г., по завершении этих работ, приступим к замене эскалаторов на станции «Парк культуры-кольцевая», - добавил Д.Гаев.
Компания «Миллхаус» Романа Абрамовича передает свои доли в ЗАО «Инфраструктура» и ОАО «Мосинжстрой» (специализируются на инфраструктурном строительстве) партнеру по бизнесу Валерию Абрамсону. Взамен он отдает свои доли стоимостью около 70 млн. долларов в нескольких девелоперских проектах «Миллхауса», пишет газета «Коммерсант».
Источник уточнил, что речь идет о миноритарной доле В.Абрамсона в проекте бизнес-парка «Крылатские холмы» (I очередь площадью 58 тысяч кв. м на Рублевском шоссе работает с
По словам источника, Р.Абрамович продолжит участвовать вместе с «Инфраструктурой» в проекте «Западный порт» (транспортный терминал рядом с «Москва-Сити») и строительстве самого большого в мире тоннелепроходческого щита (диаметр
«В кризис инфраструктурное строительство, основанное на госзаказах, очень сильно падает в объемах, и выживать компаниям трудно. Рынок восстановится не раньше чем через 2 года», - отмечает гендиректор ЗАО «Штрабаг» Александр Ортенберг. По его мнению, инфраструктурный бизнес нехарактерен для «Миллхауса», привыкшего инвестировать в компании, которые можно капитализировать. «При строительстве инфраструктуры получение прибыли идет в процессе работы и капитализация компании не растет», - говорит он.