НП «Союзпетрострой-Стандарт» планирует нарастить численность до 800-900 членов
Общее собрание НП «Союзпетрострой-Стандарта» утвердило смету расходов дирекции НП за 2009 г., а также план работы дирекции и смету расходов на I квартал 2010 г. Как пояснил генеральный директор НП Евгений Каплан, общая сумма расходов дирекции в 2009 г. составила около 23 млн. рублей. При этом на зарплату сотрудников и административные расходы было потрачено порядка 50% этих средств. Остаток на счетах к настоящему моменту составил около 10 млн. рублей.
«Не было случая, чтобы я не представил смету или ее не утвердили. За исключением единственного – на внеочередном общем собрании, инициированным советом партнерства 16 декабря, где обсуждался вопрос о переизбрании гендиректора», - заявил Е.Каплан в ответ на заявления сложившего полномочия по решению собрания главы совета НП Виктора Нестерова о «нежелании Е.Каплана жить по смете».
Как сообщалось ранее, совет партнерства провел аудиторскую проверку деятельности дирекции, послужившую поводом для постановки вопроса о переизбрании гендиректора на внеочередном собрании 16 декабря. Однако, по инициативе 52 компаний – членов НП, выступивших в качестве организаторов собрания 25 января, была проведена альтернативная аудиторская проверка, которая осуществила фирма «Фаском». Согласно ее результатам, необоснованных расходов в деятельности дирекции обнаружено не было.
Смета расходов на I квартал 2010 г. была утверждена собранием в объеме 16 млн. рублей. Как пояснил Е.Каплан, существенная прибавка к остаткам на счетах за прошлый год планируется за счет членских и вступительных взносов.
«Мы полагали, что ажиотаж, связанный со срочным вступлением в СРО к началу года закончится, однако этого не случилось. Я полагаю, что в I квартале 2010 г. мы будем, как и в конце 2009 г., принимать по 70-100 новых членов», - заявил он.
По словам Е.Каплана, на сегодняшний день порядка 250 компаний подали заявки и ожидают приема в НП. «Мы не ставим себе задачи по расширению численности НП любыми средствами, но, полагаю, что в I квартале к уже имеющимся заявкам на вступление прибавится еще порядка 200-300 новых. Таким образом, численность НП достигнет 800-900 членов, и, думаю, этим нужно будет ограничиться», - сказал он. На сегодняшний день в «Союзпетрострой-Стандарте» состоит 318 организаций.
Е.Каплан сообщил также, что в I полугодии 2010 г. дирекция планирует завершить процесс формирования филиалов. Сегодня партнерство имеет 9 региональных отделений, в том числе за пределами СЗФО. Они должны быть преобразованы в филиалы. Кроме того, их число может вырасти до 10-11.
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.