Эксперт: Ставки по ипотечным программам достигли докризисного уровня
Санкт-Петербургское ипотечное агентство сообщило о снижении ставок до 9-10,92% годовых. В ноябре 2008 г. они составляли 9,47-11,43%, а в мае 2009 г. достигали 11,55-13,47%. Агентство изменяет ставки вслед за ставкой рефинансирования, объясняет начальник отдела развития СПбИА Сергей Милютин, пишет газета «Ведомости».
В начале 2009 г. большинство петербургских банков держало блокирующие ставки, иногда до 28%. Во II полугодии ставки поползли вниз. В декабре они снизились, по словам C.Милютина, с 18-20% до 14%. В банке DeltaCredit минимальные ставки в валюте – 7,75%. В рублях банк кредитует минимум под 12,5%, «ВТБ 24» - под 8,75%, а работающий по программе АИЖК Городской ипотечный банк – под 9,43%.
Ипотечные ставки по федеральным программам ниже докризисного уровня, в 2008 г. можно было занять на жилье под 11-14%, говорит зампред правления ГИБ Игорь Жигунов. Средние ставки банков в январе он оценивает в 14-15%.
С 2005 г. объемы ипотечного кредитования ежегодно увеличивались в 2-3 раза, а в I полугодии 2009 г. резко сократились, напоминает С.Милютин. В III и IV кварталах 2009 г. ипотека росла на 18-20%. За этот период спрос на кредиты удвоился, считает Ольга Бажутина, региональный директор банка DeltaCredit. С сентября-октября количество заявок ежемесячно увеличивается в 2-3 раза, отмечает И.Жигунов.
На спрос влияет размер первоначального взноса: в марте 2009 г. он вырос до 30%, а до кризиса достаточно было 10%, говорит С.Милютин. Заемщики все еще не уверены в завтрашнем дне, поэтому отложенный спрос на ипотечные кредиты проявится в 2011 г., прогнозирует он.
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.