К 1 мая 2010 г. осталось обеспечить жильем семьи 6331 ветерана войны
В Минрегионразвития России состоялась видеоконференция с руководителями ряда субъектов РФ по вопросу выполнения Указа Президента РФ № 714 об обеспечении жильем ветеранов войны, сообщает пресс-служба ведомства.
По состоянию на 1 января 2010 г., только16 регионами (Алтай, Ингушетия, Хакасия, Алтайский и Камчатский края, Амурская, Костромская, Курская, Магаданская, Московская, Новосибирская, Орловская, Сахалинская, Тюменская области, Ханты-Мансийский АО, Ямало-Ненецкий АО) обеспечили жильем ветеранов, вставших на учет до 1 марта 2005 г.
Ряд субъектов РФ опережают предусмотренные планом-графиком показатели. Наиболее яркими представителями данной группы являются Якутия, Кемеровская и Нижегородская области.
В ряде регионов наблюдается отставание: Калмыкия, Северная Осетия, Тува, Челябинская область.
По состоянию на 1 апреля 2009 г. на учете нуждающихся в улучшении жилищных условий состояло 34160 ветеранов. Из них не обеспеченны жильем на 1 января 2010 – 6331 человек.
«Все ветераны, которые встали на учет до 1 марта 2005 г., к 1 мая 2010 г. будут обеспечены жильем, в основном все обязательства будут выполнены в феврале-марте 2010 г.», - сказал Виктор Басаргин.
Число участников войны, поставленных на учет после 1 марта 2005 г., составляет около 24000 человек. Самая высокая потребность в Татарстане (порядка 6000) и Кировской области (примерно 2000).
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.