К 1 мая 2010 г. осталось обеспечить жильем семьи 6331 ветерана войны
В Минрегионразвития России состоялась видеоконференция с руководителями ряда субъектов РФ по вопросу выполнения Указа Президента РФ № 714 об обеспечении жильем ветеранов войны, сообщает пресс-служба ведомства.
По состоянию на 1 января 2010 г., только16 регионами (Алтай, Ингушетия, Хакасия, Алтайский и Камчатский края, Амурская, Костромская, Курская, Магаданская, Московская, Новосибирская, Орловская, Сахалинская, Тюменская области, Ханты-Мансийский АО, Ямало-Ненецкий АО) обеспечили жильем ветеранов, вставших на учет до 1 марта 2005 г.
Ряд субъектов РФ опережают предусмотренные планом-графиком показатели. Наиболее яркими представителями данной группы являются Якутия, Кемеровская и Нижегородская области.
В ряде регионов наблюдается отставание: Калмыкия, Северная Осетия, Тува, Челябинская область.
По состоянию на 1 апреля 2009 г. на учете нуждающихся в улучшении жилищных условий состояло 34160 ветеранов. Из них не обеспеченны жильем на 1 января 2010 – 6331 человек.
«Все ветераны, которые встали на учет до 1 марта 2005 г., к 1 мая 2010 г. будут обеспечены жильем, в основном все обязательства будут выполнены в феврале-марте 2010 г.», - сказал Виктор Басаргин.
Число участников войны, поставленных на учет после 1 марта 2005 г., составляет около 24000 человек. Самая высокая потребность в Татарстане (порядка 6000) и Кировской области (примерно 2000).
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.