Возле жилого комплекса «Богатырский» открылся храм святой Татьяны
Сегодня, в Татьянин день, в Приморском районе возле жилого комплекса «Богатырский» открылся новый храм св. Татьяны, построенный и безвозмездно переданный Церкви «Строительным трестом», сообщает пресс-служба компании.
Строительство храма велось более 4 лет – его сооружение началось вместе с закладкой ЖК «Богатырский». Сейчас и комплекс, и храм введены в эксплуатацию. Пока новоселы обживают свои квартиры, храм также обустраивается: внутреннее убранство церкви пока выглядит достаточно аскетично, но главная святыня уже заняла свое место. Буквально на днях из Псково-Печерского монастыря в Петербург прибыла икона и частица мощей св. Татьяны.
Торжественная литургия в день памяти св. Татьяны ознаменовала открытие церкви для прихожан. В Приморском районе, одном из самых крупных в Петербурге, мало храмов, и то, сколько людей, несмотря на мороз, пришло сегодня на Бгослужение, это лишний раз подтверждает. Настоятель храма отец Иннокентий еще раз поблагодарил всех, кто содействовал возведению новой церкви, особо отметив заслуги Евгения Резвова, генерального директора ЗАО «Строительный трест».
Строительство храма св. Татьяны продолжает череду некоммерческих проектов компании, хорошо известных в городе. «Строительный трест» уже подарил Петербургу храм-приют Благовещения Пресвятой Богородицы на углу Пискаревского пр. и Бестужевской ул. (2001 г.), часовню иконы Божией Матери «Неопалимая Купина» на Лесном пр. (2003 г.), памятники Петру I на Большом Сампсониевском пр. (2002 г.) и Сергею Есенину на одноименной улице (2009 г.).
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.