«Морской фасад» принимает меры к минимизации влияния на окружающую среду
На протяжении 2009 года велись работы по строительству II очереди порта и северному берегоукреплению. Работы, связанные с намывом, проводились в течение июля 2009 г. За этот период было образовано около 20 га территории. На данный момент всего намыто 180 га, сообщает пресс-служба компании «Морской фасад».
За весь период времени гидротехнические работы проводились в строгом соответствии с технологическими решениями, принятыми в ТЭО проекта. Они решения получили положительное заключение Государственной экологической экспертизы.
Несмотря на то, что работы, осуществляемые в рамках реализации проекта «Морской фасад», проводятся в соответствии с действующими природоохранными законодательствами и в соответствии с принятыми и согласованными проектными решениями, компания-исполнитель предпринимает дополнительные меры, направленные на снижение уровня негативного воздействия на акваторию.
Во-первых, для дополнительной локализации зоны мутности в районе производства работ по образованию территории были изготовлены и установлены специальные плавучие завесы.
Во-вторых, для повышения эффективности работы грунторабрасывающих понтонов, проведена модификация установленных на них диффузоров, с учетом специфики разрабатываемого грунта.
В-третьих, для снижения интенсивности воздействия на акваторию в период нерестовых миграций работы проводятся в районах, не затрагивающих основные нерестовые пути, проходящие через Невскую губу.
Компания в полном объеме осуществляет предусмотренные действующим законодательством РФ компенсационные платежи за негативное воздействие на окружающую среду.
Федеральный бюджет в 2 раза сокращает объем субсидий бюджету Санкт-Петербурга в 2010 г. на строительство Западного скоростного диаметра, обязательства города по финансированию проекта сокращены более чем на 25%, следует из постановления Правительства РФ.
Объем субсидий госбюджета, направляемых в 2010 г. на реализацию проекта составит 7,3 млрд. рублей (планировалось 14,6 млрд. рублей). Обязательства бюджета города сокращены с 3,6 до 2,6 млрд. рублей.
Напомним, решение о субсидировании строительства ЗСД из федерального бюджета было принято в июле 2009 г. после того, как объем финансирования этого проекта из Инвестфонда был сокращен на 29%, с 71,2 до 50,7 млрд. рублей. Объем инвестиций из бюджета региона одновременно увеличился на 20,5%, с на 33,6 до 54,1 млрд. рублей. Инвестором проекта должен был выступить консорциум «Западный скоростной диаметр – Невский меридиан», в который вошли французская Bouygues, немецкая Hochtief, «Базовый элемент», «Мостотряд- 19», а также компании Egis и Strabag AG, но эти планы сорвал кризис.