А.Браверман ознакомился с современным малоэтажным строительством в Подмосковье
Генеральный директор Фонда РЖС Александр Браверман провел выездные совещания с участием работников аппарата Правительства РФ, руководителей и специалистов правительства Московской области по вопросам производства строительных изделий и конструкций для малоэтажного домостроения, сообщает пресс-служба Фонда.
Первое совещание состоялось в ходе посещения А.Браверманом завода панельно-каркасного домостроения «Мастер-Дом» в Икше Московской области. Завод оборудован автоматизированной высокотехнологичной производственной линией фирмы Weinmann (Германия). Продукция выпускается в соответствии с сертификатами ISO 9001:2000. Мощность завода составляет 150 тысяч кв. м общей площади жилья в год.
А.Браверман отметил, что продукция завода может стать серьезным подспорьем в решении программы строительства доступного жилья, в первую очередь для военнослужащих и переселенцев. Кроме того, такое производство может быть организовано в любом регионе РФ в течение года, включая поставку оборудования, его монтаж и ввод в действие производства.
Он обратил внимание на готовность реализации посредством аукционов земельных участков Фонда РЖС, предназначенных как для строительства жилья по каркасно-панельной технологии, так и для размещения предприятий.
Следующим объектом посещения стал малоэтажный жилой комплекс «Первомайское», расположенный на площади 2,3 га в пос. Первомайское Наро-фоминского района. Он
возводится ГК «Современные Строительные Технологии» по технологии Plastbau-III (монолитное домостроение с применением несъемной опалубки из пенополистирола).
Опалубка производятся компанией «Лидер» в Липецке. Мощность завода составляет 170 тысяч кв. м жилья в год. В ближайшие 3 года компания планирует строительство еще 7-8 заводов в Северо-Западном, Приволжском, Южном и Сибирском федеральных округах.
В Первомайском будет построено 250 домов свободной планировки площадью от 44 до 119 кв. м. Общая площадь комплекса составит 20 тысяч кв. м. Освещение комплекса будет обеспечено по энергосберегающей технологии с применением системы «умный свет». Отопление и горячее водоснабжение – автономное, с использованием современных технологий: тепловых насосов, с помощью которых отапливать помещения будет сама природа – энергия земли.
А. Браверман заявил, что пос. Первомайское является ярким примером возведения жилья эконом-класса по энергоэффективным, экологически безопасным технологиям, стимулирование развития которых – одна из основных функций Фонда РЖС. Одним из положительных факторов, по его словам, является применение альтернативных источников энергии – системы тепловых насосов, позволяющих снизить дальнейшие эксплуатационные расходы на отопление минимум на 25%.
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.