А.Браверман ознакомился с современным малоэтажным строительством в Подмосковье
Генеральный директор Фонда РЖС Александр Браверман провел выездные совещания с участием работников аппарата Правительства РФ, руководителей и специалистов правительства Московской области по вопросам производства строительных изделий и конструкций для малоэтажного домостроения, сообщает пресс-служба Фонда.
Первое совещание состоялось в ходе посещения А.Браверманом завода панельно-каркасного домостроения «Мастер-Дом» в Икше Московской области. Завод оборудован автоматизированной высокотехнологичной производственной линией фирмы Weinmann (Германия). Продукция выпускается в соответствии с сертификатами ISO 9001:2000. Мощность завода составляет 150 тысяч кв. м общей площади жилья в год.
А.Браверман отметил, что продукция завода может стать серьезным подспорьем в решении программы строительства доступного жилья, в первую очередь для военнослужащих и переселенцев. Кроме того, такое производство может быть организовано в любом регионе РФ в течение года, включая поставку оборудования, его монтаж и ввод в действие производства.
Он обратил внимание на готовность реализации посредством аукционов земельных участков Фонда РЖС, предназначенных как для строительства жилья по каркасно-панельной технологии, так и для размещения предприятий.
Следующим объектом посещения стал малоэтажный жилой комплекс «Первомайское», расположенный на площади 2,3 га в пос. Первомайское Наро-фоминского района. Он
возводится ГК «Современные Строительные Технологии» по технологии Plastbau-III (монолитное домостроение с применением несъемной опалубки из пенополистирола).
Опалубка производятся компанией «Лидер» в Липецке. Мощность завода составляет 170 тысяч кв. м жилья в год. В ближайшие 3 года компания планирует строительство еще 7-8 заводов в Северо-Западном, Приволжском, Южном и Сибирском федеральных округах.
В Первомайском будет построено 250 домов свободной планировки площадью от 44 до 119 кв. м. Общая площадь комплекса составит 20 тысяч кв. м. Освещение комплекса будет обеспечено по энергосберегающей технологии с применением системы «умный свет». Отопление и горячее водоснабжение – автономное, с использованием современных технологий: тепловых насосов, с помощью которых отапливать помещения будет сама природа – энергия земли.
А. Браверман заявил, что пос. Первомайское является ярким примером возведения жилья эконом-класса по энергоэффективным, экологически безопасным технологиям, стимулирование развития которых – одна из основных функций Фонда РЖС. Одним из положительных факторов, по его словам, является применение альтернативных источников энергии – системы тепловых насосов, позволяющих снизить дальнейшие эксплуатационные расходы на отопление минимум на 25%.
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.