Столичные власти продали компанию по ремонту канализации и водопровода, а также строительную фирму
Столичные власти продали два принадлежащих городу пакета акций компаний, сообщили ИА Интерфакс в московской администрации.
Было продано 22865 акций, что составляет 100% от уставного капитала ОАО «АВ-Сервис», которое занимается аварийно-восстановительными работами на водопроводных, отопительных и канализационных сетях на юго-западе Москвы. Начальная цена пакета акций составляла 863 тысячи рублей, однако в ходе аукциона стоимость пакета достигла 12,02 млн.
Также было продано 14728 акций, что составляет 100% от уставного капитала ОАО «Вир Инж», которое занимается капремонтом и строительством. Начальная цена пакета акций составляла 200 тысяч рублей, а итоговая достигла 2,2 млн.
Кроме того, по двум предлагаемым городом пакетам акций торги не состоялись. Единой комиссией по продаже имущества Москвы было принято решение направить документацию в Департамент имущества города для принятия решения по непроданным пакетам.
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.