Фонд ЖКХ: Незавершение в срок программ 2008-2009 гг. влечет ограничения в выделении средств в 2010 г.
Правление Фонда ЖКХ рассмотрело уведомления ряда регионов о переносе на 2010 г. сроков реализации программ по проведению капремонта и по расселению аварийного жилищного фонда, в том числе с учетом необходимости стимулирования рынка жилья, подлежащих завершению к 31 декабря 2009 г., сообщает пресс-служба госпорпорации.
Законом «О Фонде содействия реформированию ЖКХ» правлению предоставлены полномочия устанавливать порядок перечисления средств Фонда в бюджет субъекта РФ и местные бюджеты исходя, в т.ч., из результатов реализации региональных программ и выполнения условий предоставления финансовой поддержки за счет средств Фонда.
С учетом этого настоящее время разрабатывается порядок перечисления средств в 2010 г. При этом предусматривается, что незавершение региональных программ в 2009 г. влечет за собой ограничения в перечислении средств Фонда в 2010 . до окончания их реализации.
Фондом ЖКХ в регионы РФ направлено письмо с просьбой учитывать это при формировании заявок на предоставление финансовой поддержки в 2010 г.
Напомним, что в Санкт-Петербурге не закончен капремонт в 233 домах, входивших в программу, реализуемую с использованием средств Фонда ЖКХ.
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.