Фонд ЖКХ: Незавершение в срок программ 2008-2009 гг. влечет ограничения в выделении средств в 2010 г.
Правление Фонда ЖКХ рассмотрело уведомления ряда регионов о переносе на 2010 г. сроков реализации программ по проведению капремонта и по расселению аварийного жилищного фонда, в том числе с учетом необходимости стимулирования рынка жилья, подлежащих завершению к 31 декабря 2009 г., сообщает пресс-служба госпорпорации.
Законом «О Фонде содействия реформированию ЖКХ» правлению предоставлены полномочия устанавливать порядок перечисления средств Фонда в бюджет субъекта РФ и местные бюджеты исходя, в т.ч., из результатов реализации региональных программ и выполнения условий предоставления финансовой поддержки за счет средств Фонда.
С учетом этого настоящее время разрабатывается порядок перечисления средств в 2010 г. При этом предусматривается, что незавершение региональных программ в 2009 г. влечет за собой ограничения в перечислении средств Фонда в 2010 . до окончания их реализации.
Фондом ЖКХ в регионы РФ направлено письмо с просьбой учитывать это при формировании заявок на предоставление финансовой поддержки в 2010 г.
Напомним, что в Санкт-Петербурге не закончен капремонт в 233 домах, входивших в программу, реализуемую с использованием средств Фонда ЖКХ.
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.