В 2010 г. на строительство и реконструкцию дорог Петербурга будет затрачено 18,5 млрд. рублей
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.
По прогнозам экспертов «Миэль-Коммерческая недвижимость», в 2010 г. самым привлекательным для инвестиций сегментом рынка коммерческой недвижимости останется street-retail. Уровень доходности таких помещений оценивается в 11-12,5% годовых, сроки окупаемости инвестиций – 8-9 лет.
В настоящее время наибольший интерес со стороны инвесторов вызывают помещения формата street-retail. Это объясняется большей устойчивостью сегмента к возможным колебаниям. В отличие от рынков офисной или складской недвижимости перепроизводство здесь просто невозможно. Поэтому при восстановлении инвестиционной активности эти помещения обладают максимальным потенциалом роста.
Помещения формата street-retail отличает высокая востребованность как со стороны арендаторов, так и со стороны покупателей. Даже в условиях низкого спроса на объекты коммерческой недвижимости, наблюдавшегося в течение всего кризисного периода, застоя на рынке street-retail не наблюдалось. Интерес к качественным помещениям на первых этажах сохранялся, заключались сделки как по их аренде, так и покупке.
«Полагаю, 2010 г. станет периодом стабильной работы на «новом рынке». Деловая активность будет постепенно восстанавливаться, что повлечет увеличение объема инвестиционных покупок. И наиболее заметно активность проявится в сегменте помещений формата street-retail, который за прошедший с начала кризиса период показал максимальную устойчивость», - отмечает директор компании Юрий Тараненко.