В 2010 г. на строительство и реконструкцию дорог Петербурга будет затрачено 18,5 млрд. рублей
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.
Сегодня на Литейном пр., 5 норвежская компания Linstow открыла свой первый в Петербурге отель Reval Hotel Sonya, класса 4 звезды. Реконструкция жилого дома под отель на 173 номера осуществлена ОАО «Адамант» на средства инвестора. Объем инвестиций составил 1,6 млрд. рублей.
В церемонии открытия приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, вице-губернатор Александр Вахмистров, председатель КИСП Алексей Чичканов, председатель КУГИ Игорь Метельский, исполнительный директор Linstow AS Торе Бьерке и президент ОАО «Адамант» Игорь Лейтис.
В.Матвиенко подчеркнула, что строительство гостиниц является стратегической задачей города. Несмотря на кризис, в 2009 г. в Петербурге гостиничный фонд расширился на 1400 номеров. «Начинать новый год с открытия отеля – это добрый знак», - считает губернатор. Она выразила признательность норвежской компании, для которой этот гостиничный проект стал первым в России, а также застройщику, которому удалось реконструировать здание XIX в., не исказив его исторический облик.
По словам Т.Бьерке, Linstow в течение 7 лет рассматривала различные варианты строительства отеля в Москве и Санкт-Петербурге, прежде чем избрать оптимальную локализацию. До настоящего времени компания строила и брала в управление отели на территории бывшего СССР только в странах Балтии. Название сети отелей Reval образовано от старого названия Таллина – Ревель. В этом городе Linstow реконструировала один из крупнейших отелей – Olympia.
В настоящее время в сеть Reval Hotels входят 3 отеля в Таллине, 3 – в Риге, 2 – в Вильнюсе и по одному - в Каунасе и Клайпеде. Как Т.Бьерке сообщил АСН-инфо, компания планировала также открыть отели в Киеве и Львове, но отложила эти планы в связи с политической нестабильностью на Украине. Он также отметил, что открытие морского пассажирского порта послужило дополнительным стимулом для открытия первого отеля в России именно в Петербурге.
Отель был открыт в тестовом режиме в конце октября 2009 г. В настоящее время он заполнен на 30%. Т.Бьерке рассчитывает, что в летний сезон Reval Hotel Sonya заполнится на 60-65%. Сроки окупаемости проекта, по его словам, оценить трудно в связи с непредсказуемостью мировой финансовой ситуации.
Как рассказал И.Лейтис, его компания первоначально рассчитывала использовать здание на Литейном, 5 для собственных нужд. «Однако затем мы поняли, что без внешнего инвестора нам не реализовать такой проект из-за множества обременений», - пояснил он, отметив, что такой сложный проект реконструкции исторического здания компания осуществляла впервые за свою историю. «Благодаря партнерству с Linstow мы многому научились», - подчеркнул И.Лейтис.