В 2010 г. на строительство и реконструкцию дорог Петербурга будет затрачено 18,5 млрд. рублей
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.
Агентство по ипотечному жилищному кредитованию намерено переориентироваться на поддержку первичного рынка ипотеки. Для этого АИЖК будет активно выкупать у банков кредиты, выданные гражданам на покупку квартир в строящемся жилье (после оформления права собственности) и новостройках. Выкупаться будут кредиты, выданные по ставке не выше 10,5-11% в зависимости от первоначального взноса (минимальный – 30%). «Цель нововведений – стимулирование спроса на жилье во вновь построенных многоквартирных домах путем установления льготных условий кредитования населения», - сообщил заместитель гендиректора АИЖК Андрей Семенюк, пишет газета «Коммерсант».
До сих пор АИЖК рефинансировало по большей части ипотечные кредиты, выданные банками на покупку жилья на вторичном рынке. По экспертным оценкам, доля ипотеки на первичное жилье в портфеле АИЖК не более 25%. Теперь, по словам А.Семенюка, на цели рефинансирования ипотеки на первичное жилье будет направлен основной объем средств, предоставленных АИЖК государством.
В
В рамках программы стимулирования рынка первичного жилья АИЖК впервые прямо ограничивает максимальное значение процентной ставки по кредитам. До сих пор Агентство выкупало кредиты, выданные по любым ставкам, хотя в некоторых случаях и с дисконтом. Ограничение ставок для конечного заемщика дает ему возможность получить кредит на жилье в новостройке на льготных условиях, по приемлемой процентной ставке, а строителям – расширить круг покупателей жилья и ускорить завершение строительства жилья. В середине года эта схема, возможно, будет распространена и на рынок вторичного жилья.