СРО «Строители Петербурга» готово выдавать допуски застройщикам, заказчикам и генподрядчикам
Общее собрание НП «Строители Петербурга» приняло решение об утверждении дополнений к списку работ, на которые СРО выдает допуски, на основании изменения перечня работ, оказывающих влияние на безопасность объектов капстроительства, утвержденного Минрегионом.
Как пояснил генеральный директор НП Сергей Фролов, дополнения к перечню говорят о необходимости получения допусков к работам по трем функциям – заказчика, застройщика и генподрядчика. Кроме того, собрание утвердило ряд требований, которые будут использоваться в качестве критериев оценки организаций, выполняющих эти работы, при рассмотрении их заявок на предоставление допусков.
Во-первых, это наличие в организации специалистов, имеющих профессиональное образование по ряду специальностей, и определенного числа сотрудников с высшим образованием, а также требования по повышению квалификации. Во-вторых, требование об использовании в профессиональной деятельности стандартов управления инвестиционно-строительными проектами, принятых в НП. В-третьих, необходимо использование в работе определенных комплектов приборов и оборудования, нормативно-правовой базы, а также внутренней системы контроля качества выполнения работ в соответствии с требованиями ISO-9001.
Федеральный бюджет в 2 раза сокращает объем субсидий бюджету Санкт-Петербурга в 2010 г. на строительство Западного скоростного диаметра, обязательства города по финансированию проекта сокращены более чем на 25%, следует из постановления Правительства РФ.
Объем субсидий госбюджета, направляемых в 2010 г. на реализацию проекта составит 7,3 млрд. рублей (планировалось 14,6 млрд. рублей). Обязательства бюджета города сокращены с 3,6 до 2,6 млрд. рублей.
Напомним, решение о субсидировании строительства ЗСД из федерального бюджета было принято в июле 2009 г. после того, как объем финансирования этого проекта из Инвестфонда был сокращен на 29%, с 71,2 до 50,7 млрд. рублей. Объем инвестиций из бюджета региона одновременно увеличился на 20,5%, с на 33,6 до 54,1 млрд. рублей. Инвестором проекта должен был выступить консорциум «Западный скоростной диаметр – Невский меридиан», в который вошли французская Bouygues, немецкая Hochtief, «Базовый элемент», «Мостотряд- 19», а также компании Egis и Strabag AG, но эти планы сорвал кризис.