Инфраструктура для яхтенного туризма в Петербурге не развивается из-за барьеров в законодательстве
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.
В Архангельской области с нового года созданы две СРО – строителей и проектировщиков - НП «Союз профессиональных строителей» и НП «Союз проектировщиков».
Образование в регионе СРО в строительстве шло с некоторыми проблемами — компании не проявляли активность. Но необходимое количество членов СРО все-таки было набрано, сейчас насчитывается более 180 организаций. В Архангельские СРО вошли не только местные строители, но и фирмы из Вологды, Москвы, Волгограда и Калуги.
Создание региональной СРО было поддержано правительством области. «Мы неоднократно встречались со строительными организациями, — рассказал замгубернатора региона по инфраструктурному развитию Сергей Молчанский. — Велись переговоры с различными федеральными структурами, что позволило зарегистрировать региональное СРО в срок. Мы крайне заинтересованы в том, чтобы в строительном комплексе региона был порядок. Создание СРО позволит работать на этом рынке добросовестным компаниям, которые имеют достаточную техническую базу, квалифицированных и опытных сотрудников. Ведь только такие организации смогут получить допуск к работам».
Есть еще несколько плюсов в образовании региональной СРО. Во-первых, строители смогут взаимодействовать между собой, обсуждать свои проблемы и обращаться к правительству области с различными инициативами. Кроме того, обучение и переподготовка специалистов будет вестись в Архангельске, сообщает пресс-служба правительства региона.