Инфраструктура для яхтенного туризма в Петербурге не развивается из-за барьеров в законодательстве
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.
Дон-строй отдаст в погашение части долга перед Сбербанком площади в офисном комплексе Nordstar Tower. Это один из вариантов соглашения, переговоры со Сбербанком находятся в завершающей стадии, подтвердил Иван Ситников, гендиректор «ДС девелопмента», пишет газета «Ведомости».
Сбербанк финансирует строительство «Дон-строем» коммерческой недвижимости (портфель – более 10 проектов на 1,6 млн. кв. м). Представитель «Дон-строя» отказался назвать, какой долг у компании перед банком. Осенью менеджер компании оценивал его примерно в 500 млн. долларов. Сбербанк открыл 3 кредитные линии: на бизнес-центры Nordstar (147000 кв. м, готов), «Оружейный» (152000 кв. м, строится) и «Звенигородский» (363500 кв. м, строится), говорит один из сотрудников компании.
42-этажный бизнес-центр класса A Nordstar расположен на 3-м транспортном кольце у ст. м. «Беговая». Полезная площадь – 80000 кв. м. Среди арендаторов - «Дойче банк», Gunvor. Средняя арендная ставка, по словам сотрудника компании, составляет 500-600 долларов за 1 кв. м. Банк скорее всего заберет площади не дороже чем по 3500 долларов за 1 кв. м общей площади, считает партнер Malako Group Илья Шершнев. Однако близкий к компании источник указывает, что Сбербанк погасит метрами только часть кредита, а другую – реструктурирует.
«Сделка между «ДС девелопментом» и Сбербанком носит комплексный характер и предполагает развитие отношений по направлению «коммерческая недвижимость» до 2017 г. Это партнерство позволит продолжать реализацию проектов офисной и торговой недвижимости и развивать новые направления деятельности», - подчеркнул И.Ситников.