Инфраструктура для яхтенного туризма в Петербурге не развивается из-за барьеров в законодательстве
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.
Структуры группы ЛСР готовят еще один проект масштабной городской застройки. Компания «Охтинский берег» (на 94% принадлежит ООО «ГДСК» - «дочке» ЛСР) готовится построить 4,7 млн. кв. м в Красногвардейском районе. Строительство развернется на участке, ранее принадлежавшем совхозу «Ручьи», пишет газета «Деловой Петербург».
Любопытно, что обладатель 6-процентной доли «Охтинского берега» и ее гендиректор Максим Бондарев ранее был совладельцем ООО «Охтинское», которое в 2007 г. продало часть соседней территории «Фаэтону» Сергея Снопка. По данным арбитражного суда, сейчас этот участок находится в залоге по долгам «Фаэтона» перед ВТБ на сумму более 500 млн. рублей. Не исключено, что в перспективе он будет перекуплен.
При этом, по словам генерального директора группы ЛСР Игоря Левита, его компания покупала все земли исключительно у самого совхоза «Ручьи». Группа занялась консолидацией этих земель общей площадью 611 га еще в 2007 г. Но к реализации проекта группа, видимо, приступит, когда экономика выйдет из кризиса.
Гендиректор ЗАО «Ленстройтрест» Александр Лелин уверен, что сейчас самое время развивать такие крупномасштабные проекты. Они имеют долгосрочную перспективу, и к моменту окончания их реализации спрос на недвижимость возобновится.
В конце 2009 г. КГА выпустил постановление, предписывающее ООО «Охтинский берег» подготовить проект планировки и межевания этой территории до 30 ноября 2010 г. Как рассказывает Олег Харченко, глава архитектурной мастерской «Урбис.СПб», ими подготовлен мастер-план территории (площадь 1,4 тысячи га), из которых более 600 га находится в собственности ЛСР.
По соседству с ЛСР и «Фаэтоном» расположится логистический комплекс ОАО «Пластполимер», входящего в сферу интересов ЗАО «ПетроМир» Михаила Мирилашвили. В конце 2009 г. компания получила сразу 5 участков под строительство. I очередь логокомплекса площадью 50 тысяч кв. м будет готова через пару лет, затем он расширится до 320 тысяч кв. м. Общий объем инвестиций – около 150 млн. долларов.
Эксперты рынка считают, что расположение проекта удачно, так как он находится у магистрали, соединяющей несколько районов: Калининский, Красногвардейский и Невский. Рядом находится КАД, что создает дополнительный плюс для реализации как жилой, так и складской функций.