Инфраструктура для яхтенного туризма в Петербурге не развивается из-за барьеров в законодательстве
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.
Арбитражный суд Москвы назначил на начало февраля заседания по искам ООО «СТ Девелопмент» к правительству города, а также персонально к мэру Юрию Лужкову и его заместителям – главе столичного стройкомплекса Владимиру Ресину и руководителю комплекса имущественно-земельных отношений Москвы Владимиру Силкину, передает ИА Интерфакс.
Как сообщается в материалах суда, рассмотрение иска, адресованного правительству и чиновникам, назначено на 2 февраля, а другого, где ответчиком является только правительство, - на 1 февраля. В обоих исках компания просит признать недействительным бездействие ответчиков.
Чиновники, по мнению компании, с октября 2009 г. игнорируют официальные запросы о предоставлении документов, касающихся понесенных ею затрат на реконструкцию гостиницы «Россия». Треуемые «СТ Девелопмент» у мэрии документы необходимы для подтверждения позиции фирмы в другом деле – о взыскании с правительства Москвы 3,159 млрд. рублей.
Напомним, демонтаж гостиницы «Россия» начался в феврале 2006 г. На ее месте должен был появиться новый многофункциональный комплекс с отелем по проекту британского архитектора Нормана Фостера. Инвестором проекта выступала «СТ Девелопмент», но из-за финансовых проблем, возникших у Ш.Чигиринского в 2008 г., реконструкцию пришлось заморозить. При этом гостиница практически полностью разобрана.
В августе 2009 г. власти Москвы заявили, что им придется заново проводить работу по созданию проекта строительства нового комплекса, поскольку предыдущий им не принадлежит. Перед обращением к проектировщикам город намерен заказать концепцию комплекса консалтинговой компании, чтобы понять, каким образом лучше использовать участок. При этом, по словам В.Ресина, новый проект планируется представить на Градсовет в 2010 г.