Группа компаний ЛЭК отказалась от идеи регистрации собственной СРО
Группа компаний ЛЭК отказалась от идеи регистрации собственной СРО в Новосибирске. Компания получила допуски на стройплощадки от «Центра развития строительства», зарегистрированного в Петербурге и входящего в объединение некоммерческих партнерств «Главсоюз», пишет «Бюллетень недвижимости».
По оценкам экспертов, создание собственной СРО (с учетом гарантийного фонда) могло обойтись в сумму, эквивалентную 1 млн. евро. О том, что ЛЭК не будет создавать собственную СРО, рассказал глава группы компаний Павел Андреев.
«От идеи регистрации СРО в Новосибирске мы в итоге отказались, посчитав это экономически и управленчески в сегодняшних условиях рынка невыгодным. Задача номер один - максимально эффективная работа самой компании, в первую очередь восстановление скорости строительства и объёма продаж. На этом и концентрируем свои усилия и ресурсы», - говорит он.
По словам П.Андреева, в конце года компании группы вошли в СРО «Центр развития строительства» и в срок получила необходимые допуски к ведению работ.
Столичные власти планируют создать в 2010 г. ОАО «Московская кольцевая железная дорога». Департаменту транспорта и связи поручено уже в I квартале 2010 г. с учетом подписанного договора о намерениях, внести на рассмотрение ТЭО создания компании, передает ИА Интерфакс.
Правительство Москвы возложило на Москомархитектуру функции госзаказчика на разработку предпроектной и проектной документации по объектам пассажирской инфраструктуры Малого кольца Московской железной дороги до создания компании. Комитету поручено ежегодно предоставлять в Департамент экономической политики и развития предложения по финансированию разработки проектно-сметной документации.
Москомархитектуре с участием ОАО «Российские железные дороги» поручено обеспечить разработку и утверждение в 2010 г. программы реорганизации комплексного благоустройства прилегающих к Малому кольцу территорий, включающей в разработку территориальной схемы зон развития прилегающих к кольцу.
Из-за кризиса работы по организации пассажирского движения на первом участке Малого кольца могут начаться не ранее 2012 г. Ранее планировалось открыть движение поездов на участке Пресня – Канатчиково летом 2010 г. Однако сейчас сроки сдвинуты.
По соглашению между столичным правительством и РЖД финансирование реконструкции Малого кольца будет осуществляться в равных долях. По оценкам экспертов, на это потребуется 35 млрд. рублей в ценах 2008 г.
Чтобы собрать такие средства, Москва и РЖД и планируют создать совместную компанию, которая займется, в том числе, и привлечением частных инвестиций. В ее уставный капитал стороны вносят в равных долях права на земельные участки и объекты недвижимого имущества, которые расположены в зоне полосы отвода Малого кольца, а также иные активы, необходимые для реализации проекта.
На первом участке расположатся 5 остановок: Сити, Кутузово, Потылиха, Воробьевы горы, площадь Гагарина. Первое время предполагается курсирование 44 пар поездов в сутки на тепловозной тяге.
Всего на Малом кольце до 2015 г. планируется построить 30 станций. При этом на 19 станциях будут построены транспортно-пересадочные узлы с возможностью пересадки на другие виды городского транспорта. По проекту время движения поезда по всему кольцу составит не более 75 минут. Планируется, что поезда будут курсировать с 6:00 утра до 1:00 ночи. К 2015 г. в сутки по Малому кольцу по плану должны курсировать 100 пар электропоездов.