В.Силкин: В течение 2010-2011 гг. Москва акционирует ГУП «Националь»
В 2010-2011 гг. столичные власти намерены акционировать ГУП «Националь», после чего он войдет в Объединенную гостиничную компанию, сообщил заместитель мэра в правительстве Москвы, руководитель комплекса имущественно-земельных отношений Владимир Силкин в интервью газете «Ведомости».
Процесс создания Объединенной гостиничной компании был серьезно осложнен из-за кризиса. «Среди претендентов (на партнерство с мэрией) были ведущие международные банки и инвестиционные фонды, но из-за кризиса все, с кем мы вели переговоры, начали перестраховываться. Появились завышенные и невыгодные для нас требования: потенциальные инвесторы не хотели ни за что отвечать, но при этом хотели всем управлять», - рассказал В.Силкин.
Он подчеркнул, что именно поэтому поиск партнера затянулся и правительство не смогло ни с кем договориться, кроме Russia Real Estate Fund LP. При этом В.Силкин отметил, что изначально власти города делали акцент на зарубежных инвесторах в расчете на то, что в компании будут внедрены западные стандарты управления и придут международные операторы.
При этом он сообщил, что деньги от Фонда еще не поступили. «Они должны поступить в течение года. Поскольку активы непростые, требуют серьезной юридической «очистки», мы приняли предложение, что оценку должна делать структура, знакомая с рынком и с тем, как ведется бизнес в России. Основной акционер остановился на швейцарской компании «Элтитьюд Менеджмент», - сказал В.Силкин.
Власти Москвы намерены в I квартале 2010 г. разработать несколько вариантов строительства метро в Зеленограде, сообщил начальник метрополитена Дмитрий Гаев на пресс- конференции. «Есть поручение мэра Москвы проработать вопрос строительства легкого метрополитена в Зеленограде. Я такую работу заказал НИиПИ Генплана и в I квартале 2010 г. она будет выполнена", - сказал он. Будут предложены для сравнения различные варианты исполнения метрополитена, передает ИА Интерфакс.
В то же время Д.Гаев рассказал: «В конце 1980-х гг. в Зеленограде было построено депо Крюково, а также реконструирована пассажирская станция и должен был быть построен еще один железнодорожный путь между Москвой и Крюково». Он отметил, что в этом случае два пути работали бы в обычном режиме для движения пригородных поездов, еще на двух электрички в режиме шаттла курсировали бы между Москвой и Крюково. «Сейчас РЖД снова ее рассматривают реализацию этого проекта», - подчеркнул Д.Гаев.
По его словам, после разработки различных вариантов строительства метро будут рассмотрены все варианты транспортного сообщения между Москвой и Зеленоградом. «Не исключено, что будут реализованы оба проекта: и железная дорога, и внеуличный транспорт в виде либо легкого, либо классического метро, либо скоростного трамвая», - заключил Д.Гаев.