В Карелии сдаются дома для переселяемых из аварийного жилья
В Петрозаводске и Сортавале сдаются дома, часть квартир в которых получат граждане, переселяемые из аварийного жилищного фонда, сообщает пресс-служба правительства Карелии.
В марте 2009 г. в рамках реализации федерального закона «О Фонде содействия реформированию ЖКХ» в Карелия была утверждена РЦП по переселению граждан из аварийного фонда с учетом необходимости стимулирования рынка жилья. Этой программой предусмотрено приобретение квартир в домах с высокой степенью готовности (не менее 70%).
В ней принимают участие Петрозаводск и Сортавала. На финансирование выделено в общей сложности 76,8 млн. рублей (в т.ч. средства Фонда ЖКХ – 59,1 млн. рублей, бюджета Карелии – 17,7 млн.).
В результате проведенных Министерством строительства Карелия запросов котировок на приобретение жилых помещений были заключены госконтракты с застройщиками на приобретение 44 квартир. Стоимость 1 кв. м с отделкой «под ключ» составила 33850 рублей, что соответствует средней рыночной стоимости 1 кв. м по региону, определенной Минрегионразвития РФ на 2009 г.
К настоящему времени из собственности Карелии переданы Сортавале и Петрозаводску, соответственно – 17 и 27 квартир в 4 домах. 126 жителей были расселены из 8 аварийных домов общей площадью около 2 тысяч кв. м.
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.