РАТМ-Холдинг до конца 2009 г. рассчитывает получить госгарантии на 4,75 млрд. рублей
ЗАО «РАТМ-Холдинг» до конца 2009 г. рассчитывает получить госгарантии в объеме 4,75 млрд. рублей, сообщил президент компании Эдуард Таран. «Наша заявка была поддержана как по инвестпроекту (строительство линии производства цемента «сухим» способом), так и по «Искитимцементу». Весь пакет документов передан в Минфин», - сказал он.
По словам Э.Тарана, в конце августа «РАТМ-Холдинг» направил в межведомственную комиссию Минэкономразвития РФ заявки на предоставление двух госгарантий. Во-первых, на строящийся новый завод ЗАО «Искитимцемент» мощностью 1,3 млн. цемента в год, и, во-вторых, на текущую производственную деятельность.
Напомним, на строительство линии производства цемента «сухим» способом «Искитимцемент» привлек в Сибирском банке Сбербанка России кредит на 5,55 млрд. рублей сроком на 4,5 года с возможностью пролонгации до марта 2017 г. Ввод линии в эксплуатацию запланирован на 2010 г., передает ИА Интерфакс.
Руководство Ленобласти последовательно прорабатывает возможность реализации проектов КАД-2, Ладожского водовода и «Серебрянное кольцо», не отказываясь при этом в перспективе активизировать работу и по таким масштабным проектам, как создание дублера Невы.
Как заметил губернатор Валерий Сердюков, на сегодняшний день все ответственные структуры согласны с необходимостью строительства второго кольца автотрассы вокруг Петербурга, разногласия остались только на уровне обсуждения подходов к решению этой проблемы. Одни считают, что КАД-2 нужно прокладывать по трассе А-120, то есть бывшей военной бетонной дороге. Другие полагают, что по «бетонке» лучше оставить на перспективу под строительство КАД-3, а КАД-2 проложить между ней и достраивающейся КАД-1.
«Строить будем. Будь то по «бетонке», а это проще и дешевле, будь то по другому маршруту, - заявил В.Сердюков. - Мы не прекращаем прорабатывать этот вопрос на уровне Минтранса РФ». Он также отметил, что с точки зрения сохранения кадрового и производственного потенциала, наработанного в ходе строительства КАД-1, целесообразно было бы приступить к строительству КАД-2 магистрали уже в 2010 г.
Руководство региона также обещает продолжить разработку проекта строительства Ладожского водовода. «Реализация этого проекта крайне необходима, - подчеркнул губернатор. – Сейчас ведутся подготовительные проектные работы на местности, формируется маршрут прокладки. Это очень сложная задача. Прежде чем выбрать трассу, надо понять, во что обойдется строительство».
Кроме того, как отметил В.Сердюков, в областном правительстве ведется работа по отбору проектов для программы создания северного туристического маршрута «Серебрянное кольцо». «Мы оформляем документацию по всем проектам, которые могли бы войти в этот маршрут. Эту работу мы должны согласовывать с другими регионами, по территории которых он должен пройти, и мы проводим консультации с правительствами Псквской, Новгородской, Вологодской и других областей и Санкт-Петербурга, - сказал он. – В Минкультуры РФ нас поддерживают».
Самым сложным с точки зрения перспективы реализации остается, по мнению губернатора, проект создания дублера Невы. Идея, по его словам, «выношена исторически», проекты такого рода обязательно должны быть со временем реализованы. Но пока решение проблемы снятия части грузопотока по Неве достигло лишь понимания на самом общем уровне, констатировал В.Сердюков.