В январе 2010 г. Смольный рассмотрит возможность расторжения договора с компанией «Маяк»
В январе 2010 г. Смольный рассмотрит возможность расторжения инвестиционного договора со строительной компанией «Маяк». Вопрос завершения строительства домов будет решаться совместно с дольщиками. Об этом рассказал вице-губернатор Петербурга Роман Филимонов, пишет газета «Деловой Петербург».
Строительные работы в корпусе А жилого комплекса «Приморский маяк» были приостановлены в начале 2009 г. Застройщик – ООО «Маяк», генподрядчик – ЗАО «Строительный трест №20», подрядчик — Гатчинский ДСК (группа ЛСР).
«Если правительство Петербурга не продлит сроки разрешения на строительство, Гатчинский ДСК не устранит брак, а «Стройтрест №20» не начнет строительство, я буду требовать в суде демонтажа здания и компенсации 2,15 млрд. рублей», - заявил гендиректор ООО «Маяк» Дмитрий Астафьев. Соответствующий иск, по его словам, уже подан.
При этом Госстройнадзор Петербурга настаивает на завершении строительства. В «Строительном тресте №20» и Гатчинском ДСК говорят, что в любой момент готовы приступить к достройке, однако нет гарантий, что «Маяк» расплатится с ними.
По оценке гендиректора «Стройтреста №20» Александра Вороного, на завершение строительства дома потребуется еще около 250 млн. рублей. По его словам, «Маяк» до сих пор не представил откорректированный проект строительства, что блокирует начало работ.
«С одной стороны, «Маяк» требует устранения недостатков, с другой – не пускает нас на стройку; требует достройки дома, но не предоставляет никаких гарантий по оплате этих работ и еще отстаивает в суде демонтаж здания. Все это наводит на мысль, что руководство «Маяка» просто не имеет средств на завершение строительства», - говорит заместитель управляющего ОАО «Гатчинский ДСК» Татьяна Абакина.
Специалисты метрополитена Санкт-Петербурга получили необходимые материалы от заказчиков проекта концепции развития территории кварталов 1058-1, 1058-2 вблизи Сенной пл. лишь в день рассмотрения этого вопроса Градостроительным советом. «Мы пока успели лишь предварительно ознакомиться с ними, - отметил главный инженер службы капстроительства ГУП «Петербургский метрополитен» Дмитрий Кунц. – Однако, должен заметить, что новый проект планировки и альбом с концепцией, измененные с учетом ранее высказанных нами замечаний, расходились между собой по содержанию».
Сенная пл. перенасыщена подземными инженерными коммуникациями. Концепция, разработанная ООО «РОСАР» предусматривает создание вместо надземного вестибюля «Спасской» - объединенной входной группы со станцией «Садовая», а в перспективе – и со станицей «Сенная».
Еще один вариант, поредложенный проектировщиком для будущей реконструкции павильона «Сенной» - включение ее в цокольный этаж Успенкой церкви, которую предполагается восстановить. Градсовет рекомендовал проектировщикам и метрополитену совместно рассмотреть концептуальные предложения.