60% россиян выступают против строительства в Петербурге небоскреба «Охта-центра»
18-22 декабря 2009 года Аналитическим центром Юрия Левады был проведен опрос об отношения граждан России к статусу центра Петербурга как единого памятника наследия ЮНЕСКО и к строительству «Охта-центра» в качестве нового символа города.
Опрос проводился методом личного интервью по репрезентативной выборке: 1600 россиян старше 18 лет в 127 населенных пунктах 46 регионов страны. Статистическая погрешность результатов не превышает 3,4%.
Вопросы и результаты ответов россиян:
Насколько важно для России то, что исторический центр Санкт-Петербурга и ряд его пригородов включены в список всемирного культурного наследия ЮНЕСКО?
|
Варианты ответа |
% |
|
Это очень важно, и поэтому недопустимо принимать архитектурные решения, которые могут привести к утрате этого статуса |
59 |
|
Это почетный статус, но при определенных обстоятельствах им можно пренебречь |
19 |
|
Это несущественно, и, принимая архитектурные решения, на этот статус можно не обращать внимания |
7 |
|
затрудняюсь ответить |
15 |
Вы согласны с тем, что Санкт-Петербургу нужен новый архитектурный символ: общественно-деловой центр компании «Газпром-Нефть» с небоскребом высотой 400 м, или вы против строительства такого небоскреба в Санкт-Петербурге?
|
Варианты ответа |
% |
|
Совершенно согласен / скорее согласен |
21 |
|
Категорически против / скорее против |
60 |
|
Затрудняюсь ответить |
19 |
Власти Москвы намерены в I квартале 2010 г. разработать несколько вариантов строительства метро в Зеленограде, сообщил начальник метрополитена Дмитрий Гаев на пресс- конференции. «Есть поручение мэра Москвы проработать вопрос строительства легкого метрополитена в Зеленограде. Я такую работу заказал НИиПИ Генплана и в I квартале 2010 г. она будет выполнена", - сказал он. Будут предложены для сравнения различные варианты исполнения метрополитена, передает ИА Интерфакс.
В то же время Д.Гаев рассказал: «В конце 1980-х гг. в Зеленограде было построено депо Крюково, а также реконструирована пассажирская станция и должен был быть построен еще один железнодорожный путь между Москвой и Крюково». Он отметил, что в этом случае два пути работали бы в обычном режиме для движения пригородных поездов, еще на двух электрички в режиме шаттла курсировали бы между Москвой и Крюково. «Сейчас РЖД снова ее рассматривают реализацию этого проекта», - подчеркнул Д.Гаев.
По его словам, после разработки различных вариантов строительства метро будут рассмотрены все варианты транспортного сообщения между Москвой и Зеленоградом. «Не исключено, что будут реализованы оба проекта: и железная дорога, и внеуличный транспорт в виде либо легкого, либо классического метро, либо скоростного трамвая», - заключил Д.Гаев.