В.Ресин: Для решения проблемы гаражей в Москве потребуется не менее 10 лет
В настоящее время местами организованного хранения обеспечены только 600 тысяч за более чем 3 млн. автомобилей в городе, сообщил первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин на пресс-конференции. «Таким образом, для 80% автомашин еще нужно строить гаражи», - отметил он.
По мнению В.Ресина, чтобы закрыть эту проблему, потребуется не менее 10 лет. «Для этого нам необходимо строить не менее 200 тысяч машиномест в год», - подчеркнул он.
Очевидно, что в таких условиях программа «Народный гараж» высоко востребована горожанами. На данный момент участниками строительства «народных гаражей» готовы стать 22 тысячи человек, сообщил начальник управления гаражного строительства департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Виталий Крючков. Он уточнил, что общая сумма финансирования от граждан на сегодня составляет более 7 млрд. рублей, передает ИА Интерфакс.
Градостроительный совет Санкт-Петербурга в контексте формирования ансамбля Сенной пл. рассмотрел проект концепции развития территории кварталов 1058-1, 1058-2. Они занимают примерно половину участка, ограниченного ул. Садовой, Сенной пл., Московским пр., наб. р. Фонтанки. Заказчиком разработки концепции выступили ЗАО «Советник» и ЗАО «Городское агентство по операциям с недвижимым имуществом». От имени генпроектировщика – ООО «Росар» - концепцию представил архитектор Андрей Хруцкий.
Он сообщил, что согласно концепции, на площади предполагается возвести II очередь МФК «Пик» (20 тысяч кв. м торговых площадей). Здание планируется разместить вплотную к «Пику-1» (27 тысяч кв. м). Кроме того, в составе МФК планируется строительство гостиницы на 320 номеров. Доступ в гостиницу будет осуществляться через арку дома-памятника по Гороховой, 47.
Верхний вестибюль станции метро «Сенная площадь» предлагается в перспективе убрать под землю, наравне с выходами из станций «Садовоая» и «Спасская». Освободившееся пространство может быть использовано, в частности, для воссоздания в будущем Успенской церкви, взорванной в 1961 г. под предлогом строительства метро.
Для улучшения транспортной ситуации в районе Сенной пл. проектировщик предложил построить подземный пешеходный переход в начале Московского пр. Кроме того, предусмотрено возведение гаража контейнерного типа «в виде дома-«сталинки» или 6-этажного многоуровнего паркинга с подъемником. Еще один 2-уровневый гараж-стоянку планируется разместить вместе с инфраструктурным техническим узлом подземной части гостиничной части МФК.
Сенная пл., согласно задумке проектировщиков, должна быть освобождена от объектов временного строительства и благоустроена по новому проекту. Стеклянную Стелу Мира планируется разместить в центре Сенной. В составе улично-дорожной сети предлагается 2 улицы городского значения – Садовая и Ефимова. Кроме того, выдвигается идея по созданию проезда, делящего территорию между Сенной пл. и наб. р. Фонтанки пополам.
Как заметил главный архитектор Петербурга Юрий Митюрев, разработка концепции развития Сенной пл., направлена поэтапную реализацию плана воссоздания разрушенного в советское время храма Успения Пресвятой Богородицы. В рамках I этапа, как пояснил А.Хруцкий, планируется возведение колокольни на углу ул. Садовой и Сенной пл., вплотную примыкающим к зданию «Пика-2».
После выступлений докладчика, рецензента, представителя Петербургского метрополитена и членов совета, Ю.Митюрев предложил в целом одобрить проект с учетом высказанных замечаний. А именно – принять во внимание позицию метрополитена; четче «артикулировать» в качестве архитектурной доминанты здания колокольни и церкви; создать более «зримый» образ пешеходных проходов со стороны Гороховой ул.
Кроме того, он предложил вынести на архитектурный конкурс фасадное решение проекта «Пика-2». «У нас есть договоренность с заказчиками об этом», - сообщил Ю.Митюрев. В составе техзадания конкурса должны быть представлены предложения по «расшивке» узких мест для движения пешеходов и транспорта в районе Сенной пл., для чего предполагается расширить границы территории проекта.