Москва. Стабфонд растет
Объем стабилизационного фонда к 2008 году, по оценкам Министерства финансов, превысит $100 млрд.
Такой прогноз, выступая на конференции «Взгляд на бизнес в России до 2010 года», высказал замминистра финансов Сергей Шаталов. По его словам, в настоящее время объем стабфонда составляет порядка $52 млрд.
Как отметил Сергей Шаталов, кризис, подобный кризису 1998 года, представляется в России «исключительно маловероятным». По его словам, в России наблюдается стабильность практически по всем направлениям, в том числе и политическая, и экономическая. «В ближайшие годы эта ситуация принципиально меняться не будет», - отметил он.
Сергей Шаталов напомнил, что в 2005 году профицит федерального бюджета составил 7.4%. В 2006 году профицит составит около 3%, а в последующие годы – 1,5%. Рост ВВП в 2006-2008 году ожидается на уровне 6% ежегодно.
Кроме того, возможность кризиса 1998 года близка к нулю из-за того, что Правительству и Банку России удалось накопить большие резервы. Помимо стабилизационного фонда, объем ЗВР на сегодняшний день составляет $188,5 млрд.
Источник: Ведомости
Подписывайтесь на нас:
Начался первый этап строительства платной автодороги Москва - Петербург.Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ «Росавтодор» заключило договор с проектировщиками на первый этап строительства скоростной автомобильной дороги. Выбор возможного варианта прохождения новой автодороги был оставлен за комиссией под председательством вице-губернатора Ленобласти Александра Дрозденко.
Из трех возможных вариантов, комиссия остановила свой выбор на том, который пройдет в обход всех населенных пунктов Ленинградской области, что, по словам Александра Дрозденко, позволит избежать их деления пополам. Плюс ко всему трасса не будет затрагивать земли сельскохозяйственного назначения и проляжет без резких, аварийно опасных поворотов.
Как обещают проектировщики, у водителей должно сложиться впечатление, что они едут по прямой. И еще одна особенность, которую учитывали при выборе проекта. Скоростная дорога не должна иметь пересечений с другими трассами, переездов, светофоров. Любое естественное препятствие обходится либо путем возведения моста, либо – прокладыванием тоннеля.
Сейчас начинается первый этап строительства - это предпроектные работы, выбор коридора трассы в натуре, подготовка площадок и согласование со всеми контролирующими организациями.
Данная дорога не будет являться заменой существующей трассы Санкт-Петербург - Москва. По закону у водителя всегда должен оставаться выбор - ехать по платной или по бесплатной дороге.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: