Д.Гаев: Метро до столичного Зеленограда, возможно, все-таки построят
Власти Москвы намерены в I квартале 2010 г. разработать несколько вариантов строительства метро в Зеленограде, сообщил начальник метрополитена Дмитрий Гаев на пресс- конференции. «Есть поручение мэра Москвы проработать вопрос строительства легкого метрополитена в Зеленограде. Я такую работу заказал НИиПИ Генплана и в I квартале 2010 г. она будет выполнена", - сказал он. Будут предложены для сравнения различные варианты исполнения метрополитена, передает ИА Интерфакс.
В то же время Д.Гаев рассказал: «В конце 1980-х гг. в Зеленограде было построено депо Крюково, а также реконструирована пассажирская станция и должен был быть построен еще один железнодорожный путь между Москвой и Крюково». Он отметил, что в этом случае два пути работали бы в обычном режиме для движения пригородных поездов, еще на двух электрички в режиме шаттла курсировали бы между Москвой и Крюково. «Сейчас РЖД снова ее рассматривают реализацию этого проекта», - подчеркнул Д.Гаев.
По его словам, после разработки различных вариантов строительства метро будут рассмотрены все варианты транспортного сообщения между Москвой и Зеленоградом. «Не исключено, что будут реализованы оба проекта: и железная дорога, и внеуличный транспорт в виде либо легкого, либо классического метро, либо скоростного трамвая», - заключил Д.Гаев.
Большинство сделок на первичном рынке загородного жилья Петербурга в 2009 г. заключалось в отношении наиболее дешевых объектов эконом-класса, а также в сегменте элиты, отмечает директор отдела продаж компании Parabola Group Светлана Никандрова.
«А наиболее «просевшим» оказался бизнес-класс. Причем, это касается, как застройщиков, так покупателей. С учетом того, что большинство новых проектов коттеджных поселков было заявлено именно в этом классе, проблема очень серьезная», - заявила она на круглом столе «Итоги 2009 г. на рынке загородной недвижимости».
Ввиду резкого падения спроса на бизнес-класс, девелоперы вынуждены были задуматься над реконцепцией проектов. Однако, подсчитав инвестиции, сделанные на начальном этапе, далеко не все из них склонились к их переводу в сегмент эконом-класса, поясняет С.Никандрова. В то же время примеров перевода бизнес-класса в разряд элиты на сегодняшний день в Ленобласти что не существует. «При этом не все застройщики могут ждать окончания кризиса и роста спроса. Но те, кто имеет такую возможность, предпочитают остановить продажи. Те же, кто не готов ждать – меняют формат еще не построенных поселков и предлагают участки без подряда», - рассказала она.