Setl city к декабрю 2010 г. введет в эксплуатацию два «недостроя» в Пскове
Строительство двух многоэтажных жилых домов в Пскове – д. 32 и 36 по ул. Юбилейной продолжается. Об этом заявил вице-губернатор Псковской области Герман Елянюшкин.
Напомним, что возведение этих объектов было начато ООО «Ремстрой-2», однако в июле 2009 г. компания начала процедуру банкротства, и подала в Арбитражный суд соответствующее исковое заявление. В то же время часть квартир в домах уже раскуплены. Администрация Псковской области взяла решение вопроса под контроль. В результате переговоров удалось достичь соглашения о достройке объектов с ООО «СэтлСити» (Санкт-Петербург).
В данный момент работа ведется по двум основным направлениям. Во-первых, строители уже начали закрытие теплового контура, что позволит избежать разрушения здания и сохранить те работы, которые были начаты ранее. Во-вторых, идет процесс оформления документов и передачи юридических прав на продолжение строительства.
По словам Г.Елянюшкина, проблема заключается в том, что среди дольщиков есть как физические так и юридические лица, поэтому возникает ряд сложностей по достижению договоренности с застройщиком. «Но, надеюсь, в ближайшее время все юридические процедуры по всем дольщикам будут завершены, произойдет переоформление договора аренды земельного участка и, соответственно, к декабрю 2010 г. полный комплекс работ должен быть завершен», - добавил он.
Г.Елянюшкин отметил также, что вопрос подключения домов к тепловым и электросетям еще не решен. Сложность заключается в том, что это будет осуществляться с использованием коммуникаций, которые проходят по территории военной части. Сейчас ведутся переговоры с военным ведомством по этому вопросу, сообщает пресс-служба правительства региона.
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.