Определяется перечень памятников номинации «Большой Псков» для включения в список наследия ЮНЕСКО
Члены Общественного совета по культуре под председательством губернатора Псковской области Андрея Турчака обсудили ряд деталей по подготовке номинации «Большой Псков» для включения в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Основное внимание было уделено перечню объектов, которые необходимо включить в проект.
Член совета Анатолий Кирпичников отметил, что в список ЮНЕСКО необходимо включать в целом исторический центр Пскова, как единый объект. «Как это сделано при включении Санкт-Петербурга», - подчеркнул он. А.Кирпичников добавил, что это позволит навести порядок в застройке исторической части Пскова, создаст дополнительные условия для сохранения имеющихся памятников.
А.Турчака считает, что целесообразнее рассматривать перечень наиболее важных объектов. Как сообщила куратор по подготовке проекта «Большой Псков» в Списки всемирного наследия ЮНЕСКО Эльвира Королева, вариант с перечнем памятников предоставляет Пскову больше шансов на включение в список.
Она напомнила, что право представить номинацию «Большой Псков» было получено еще в 2002 г., однако только в декабре 2008 г. было принято решение и определен срок подачи документов – февраль 2010 г. В перечне: кремль, крепостные сооружения, памятники архитектуры XIV-XVI вв. Э.Королева сообщила также о том, что Россия уже несколько лет не подавала заявки в ЮНЕСКО, и за этот период ужесточись требования к обеспечению сохранности памятников и документам на проекты, поэтому Пскову будет непросто.
По предложению членов совета А.Турчак поручил создать комиссию и эксперты которой должны объехать все включаемые в перечень памятники. Это позволит оценить их состояние и обязать лиц, в чьем управлении они находятся, контролировать состояние объектов, позаботиться о необходимых мерах по их благоустройству. Организовать такие поездки поручено вице-губернатору Герману Елянюшкину, сообщает пресс-служба правительства региона.
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.