Аэропорт «Шереметьево» введет в эксплуатацию новый терминал Е в марте 2010 г.
Новый терминал Е в московском аэропорту «Шереметьево» будет введен в эксплуатацию в марте 2010 г., сообщил глава аэропорта Михаил Василенко на церемонии презентации терминала. Строительство объекта завершилось. Он располагается между действующим международным терминалом «Шереметьево-2» (F) и терминалом D, строительство которого было проведено авиакомпанией «Аэрофлот».
По словам финансового директора аэропорта Дмитрия Калинина, стоимость терминала Е составляет около 300 млн. долларов. Из них 220 млн. на паритетных началах предоставили Сбербанк России и Deutsche Bank. Кредит привлечен сроком на 12 лет. Оставшиеся средства были предоставлены самим ОАО «Международный аэропорт «Шереметьево».
Терминал Е, D, F и железнодорожный терминал «Аэроэкспресса» весной 2010 г. будут объединены в единый терминальный комплекс, который свяжут галереи. Общими планируется сделать «чистую зону» и зону до регистрации. Располагая пятью терминалами, «Шереметьево» становится крупнейшим по площади аэровокзальным комплексом в РФ, передает ИА Интерфакс.
Большинство сделок на первичном рынке загородного жилья Петербурга в 2009 г. заключалось в отношении наиболее дешевых объектов эконом-класса, а также в сегменте элиты, отмечает директор отдела продаж компании Parabola Group Светлана Никандрова.
«А наиболее «просевшим» оказался бизнес-класс. Причем, это касается, как застройщиков, так покупателей. С учетом того, что большинство новых проектов коттеджных поселков было заявлено именно в этом классе, проблема очень серьезная», - заявила она на круглом столе «Итоги 2009 г. на рынке загородной недвижимости».
Ввиду резкого падения спроса на бизнес-класс, девелоперы вынуждены были задуматься над реконцепцией проектов. Однако, подсчитав инвестиции, сделанные на начальном этапе, далеко не все из них склонились к их переводу в сегмент эконом-класса, поясняет С.Никандрова. В то же время примеров перевода бизнес-класса в разряд элиты на сегодняшний день в Ленобласти что не существует. «При этом не все застройщики могут ждать окончания кризиса и роста спроса. Но те, кто имеет такую возможность, предпочитают остановить продажи. Те же, кто не готов ждать – меняют формат еще не построенных поселков и предлагают участки без подряда», - рассказала она.