Группа ПИК почти урегулировала долг в 2,7 млрд. рублей перед ВТБ
Арбитражный суд Москвы отложил до 4 февраля рассмотрение дела по иску банка ВТБ к группе ПИК о взыскании 2,7 млрд. рублей. Представитель банка ходатайствовал об отложении дела, объяснив это переговорами об урегулировании спора, пишет газета «Ведомости».
Сотрудник ПИК и близкий к ВТБ источник сообщили, что стороны договорились об урегулировании задолженности: банк реструктурирует кредит на 3 года, 2010 г. будет льготным – компания не будет производить платежи. Залога по кредиту не будет, утверждает менеджер ПИК. Стоимость кредита не раскрывается. Сделка будет закрыта в ближайшие дни.
Скорее всего ВТБ пролонгировал кредит под госгарантии, считает аналитик Банка Москвы Егор Федоров. В сентябре 2009 г. для группы были одобрены госгарантии на 14,375 млрд. рублей. По мнению Е.Федорова, ставки по кредиту будут 12-16%.
Комитет по транспортно-транзитной политике в соответствии с распоряжениями правительства Санкт-Петербурга от 14 апреля и 30 октября 2009 г. проводит работу по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в местах пересечения с железнодорожными путями.
Сегодня начались работы по демонтажу железнодорожных путей через ул. Киевская, которые не используются с начала 2008 г. Этот переезд вошел в перечень демонтируемых в 2009 г. Заказчиком проведения работ выступил Комитет по транспортно-транзитной политике. Производитель работ (генподрядчик) – ООО «Реликт».
Фактическая ширина проезжей части в месте пересечения с путями составляла 9 м, после демонтажа она достигнет 12 м. Общая длина демонтируемых путей – 79 пог. м, площадь восстанавливаемого благоустройства после демонтажа – 286 кв. м.
Чтобы обеспечить восстановление автомобильных дорог после демонтажа переездов применяется щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси, твердость которых превосходит обычные асфальтовые смеси.
Комитетом по транспортно-транзитной политике проведена комплексная инвентаризация всех подъездных путей и железнодорожных переездов.
В результате проделанной работы составлен перечень:
- малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и железнодорожных переездов, подлежащих демонтажу;
- железнодорожных переездов, где целесообразно строительство двухуровневых развязок;
- не эксплуатируемых и частично демонтированных подъездных путей и железнодорожных переездов;
- действующих железнодорожных подъездных путей и переездов к промышленным предприятиям, находящимся в Санкт-Петербурге.
По результатам инвентаризации в городе насчитывается 38 малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и переездов, которые подлежат демонтажу. Ряд действующих нерегулируемых переездов для улучшения транспортной ситуации необходимо оборудовать транспортными развязками. И до конца 2010 г. все неиспользуемые пути должны быть демонтированы. До конца 2009 г. будет демонтировано 15 железнодорожных переездов.
Разработка программы демонтажа малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей к промышленным предприятиям, как составная часть предлагаемых мер предусмотрена Стратегией развития транспортно-логистического комплекса города, утвержденной правительством Санкт-Петербурга.