Фонд РЖС готовит план по освоению участков, освободившихся после сноса ветхого жилья
Фонд развития жилищного строительства (РЖС) в феврале 2010 г. представит в правительство план по освоению участков, высвободившихся после сноса ветхого и аварийного жилья, заявил на совещании под председательством вице- премьера РФ Александра Жукова президент Фонда Александр Браверман. Он напомнил, что «премьер-министр Владимир Путин предложил передать Фонду земли, высвободившиеся после сноса ветхого жилья в РФ».
А.Браверман сказал, что «в настоящее время идет сбор информации по этим землям. В ближайшее время мы получим из всех субъектов РФ эти данные». По его словам, «Фонду РЖС важны планы по дальнейшему освоению этих участков. В зависимости от результатов анализа будут предложены механизмы вовлечения этих земель в оборот».
Вице-премьер РФ А.Жуков сказал, что стратегия Фонда предусматривает также содействие в формировании индустрии стройматериалов и в создании новых стандартов индивидуального жилищного строительства. «В стратегии Фонда предусмотрено, что более половины всего жилья, которое будет строиться на землях фонда РЖС – это ИЖС», напомнил он, подчеркнув, что «это будет экономичное жилье по доступной цене», передает ИА Интерфакс.
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.