Программа капремонта жилья в Архангельской области выполнена на 95%
В настоящее время капитальный ремонт завершен в 586 многоквартирных домах Архангельской области. По 4 зданиям идет оформление документов. На оставшихся 6 домах работы будут завершены до 25 декабря, сообщает пресс-служба правительства региона.
По программам расселения аварийного жилищного фонда на 2008-2009 гг., всего до конца 2009 г. будет завершено строительство 17 домов. В них планируется переселить 790 граждан из 72 аварийных зданий общей площадью 13,2 тысячи кв. м. При реализации возникают проблемы по завершению работ на одном из домов в Холмогорах. Полностью сдать объект подрядчик сможет в феврале 2010 г.
На январь 2010 г. переносится и оформление в собственность Архангельской области 9 жилых помещений по программе расселения аварийного фонда с учетом необходимости стимулирования рынка жилья. Один из домов, в котором регион выкупил часть квартир, будет сдан до конца 2009 г. А для оформления права собственности требуется порядка 20-25 дней. В целом по этой программе приобретено 68 жилых помещений в Новодвинске и Котласе. Из них 59 уже оформлены в собственность региона и готовы для заселения.
Чтобы не потерять финансовую поддержку Фонда ЖКХ по переходящим на 2010 г. объектам, область намерена направить в Фонд соответствующее письмо.
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.