Фонд РЖС может продать на аукционах в 2010 г. порядка 10 участков в Москве
Фонд развития жилищного строительства может реализовать через аукционы в 2010 г. порядка 10 земельных участков в Москве, сообщил на VI конференции «Москва и регионы: опыт сотрудничества в строительстве» первый заместитель руководителя Департамента городского строительства столицы Владимир Хайкин.
Он напомнил, чтосоглашение о сотрудничестве между правительством Москвы и Фондом РЖС было подписано еще в апреле 2009 г. «За прошедший период нами было проанализировано около 5 тысяч земельных участков в столице. В результате были выбраны 48 участков под дальнейшую детальную проработку», - отметил В.Хайкин. При этом 8 участков в Москве практически полностью готовы к торгам.
В число земельных участков, планирующихся к продаже в 2010 г. на аукционах Фонда РЖС, входят площадки, которые Москва пыталась застроить в 2005-2006 гг., - Химкинский бульвар и ул. Свободы. «Тогда нам не удалось этого сделать, так как это федеральные земли, - уточнил он. – Теперь, помощью Фонда РЖС Москва, наконец, справится с этой задачей».
В.Хайкин уточнил, что первые три аукциона Фонда РЖС по продаже земель в Москве должны состояться уже в январе 2010 г., сообщает пресс-служба Фонда.
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.