«Объединение строителей Петербурга» и «Объединение проектировщиков» подвели итоги 2009 г.
Состоялись общие собрания СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга» и «Объединение проектировщиков». В мероприятии приняли участие вице-губернатор города Александр Вахмистров, председатель Комитета по строительству Вячеслав Семененко, председатель Федерации независимых профсоюзов Петербурга и Ленобласти Владимир Дербин, сообщает пресс-служба СРО.
Президент СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Максим Шубарев открыл собрание и огласил приветствие заместителя Полномочного представителя Президента РФ в СЗФО ЕвгенияЛукьянова. «В непростых экономических условиях НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга» вносит значительный вклад в развитие инвестиционно-строительного комплекса как СЗФО, так и России в целом, - сказано в приветствии. – Вы принимаете активное участие в обсуждении ключевых вопросов отрасли, вносите конструктивные предложения, даете объективную оценку состояния строительной сферы, тем самым оказывая городу и округу поддержку в реализации приоритетного нацпроекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России».
А.Вахмистров особо подчеркнул роль Объединения в становлении института саморегулирования в Санкт-Петербурге и регионах Северо-Запада. Зампред ЗакС города Сергей Анденко подчеркнул важность реализации эффективного механизма регулирования строительной деятельности.
Торжественная часть собрания продолжилась церемонией награждения лучших строителей. Почетным знаком «Строительная слава» был награжден коллектив ООО «КВС», Знаком «Строителю Санкт-Петербурга» III степени начальника участка буровых и специальных работ ЗАО «Геострой» В.Янковского, начальника управления эксплуатации и пусконаладки ЗАО «Термолайн-Инжиниринг» В.Шусева, главного специалиста производственно-технического отдела ЗАО «Термолайн-Инжиниринг» Л.Антипину. Гендиректор ОАО «Монолитстрой» А.Гутман получил Благодарность Федерального собрания РФ. Кроме того, Грамоты Российского союза строителей получили председатель Территориального комитета профсоюза работников строительства и промышленности стройматериалов Петербурга Г.Пара, гендиректор ЗАО «47 трест» М.К. Зарубин, а также руководители ряда отделений объединений.
С отчетом о деятельности объединений в 2009 г. выступил вице-президент Алексей Белоусов. Он подчеркнул, что главная задача, которая была поставлена перед Объединением на Общем собрании в декабре 2008 г. – скорейшее получение статуса СРО в строительстве и проектировании, успешно решена. «Помимо этого Объединение приняло самое активное участие в процессе становления системы саморегулирования в России, - сказал А. Белоусов. - Оно выступило инициатором проведения в Москве Всероссийского съезда СРО и формирования Национального объединения СРО в строительстве». По его словам, одним из важнейших итогов работы стало формирование состава СРО из числа наиболее «здоровых сил» отрасли. В настоящее время в состав Объединения строителей вошли порядка 900 строительных компаний, и оно является крупнейшей СРО в России.
С целью совершенствования механизмов работы СРО были утверждены корректировки в основные документы НП. Говоря о задачах объединений на 2010 г., А.Белоусов подчеркнул, что важнейшими из них являются обеспечение работой подрядных организаций, входящих в СРО, путем преимущественного распределении заказов от заказчиков и генподрядчиков среди членов объединений, а также создание благоприятных условий для развития инвестиционно-строительного комплекса Санкт-Петербурга и регионов Северо-Запада России.
С отчетами о финансовом состоянии дел и о страховании выступили председатель ревизионной комиссии Объединения И.Доброхлебов и эксперт по страхованию Ю.Волков. «148 Федеральный закон сделал страхование ответственности неотъемлемой частью нашей с вами деятельности, перекладывая значительный груз ответственности на плечи страховых компаний. А это важно нашей общей ответственности за каждого члена СРО. Мы проделали в 2009 г. определенную работу. Однако останавливаться на достигнутом мы не намерены» - отметил он.
Ю.Волков подчеркнул, что в ближайшее время необходимо создать более эффективные механизмы страхования для строителей, а для этого реализовать такие задачи, как разработка типового договора страхования ответственности с целью предотвращения возможности для заключения некачественных договоров, снижение расходов на добровольные виды страхования, и др.
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.