В аэропорту «Пулково» введена в эксплуатацию реконструированная ВПП-1
Сегодня состоялась торжественная церемония открытия взлетно-посадочной полосы №1 (ВПП-1) аэропорта «Пулково».В церемонии приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, вице-премьер России Сергей Иванов, министр транспорта Игорь Левитин.
«Это хороший предновогодний подарок городу. Петербург получил еще одну современную, надежную, безопасную взлетно-посадочную полосу, готовую принимать в любую погоду большое количество самолетов любого размера, любой вместимости», – сказала губернатор.
В условиях повышения интенсивности полетов в последние годы огромное влияние уделяется улучшению инфраструктуры аэропорта. В 2006 г. в рамках ФЦП «Модернизация транспортной системы России до 2010 г.» была завершена масштабная реконструкция ВПП-2. Объем финансирования из федерального бюджета тогда составил 2,8 млрд. рублей.
В связи с передачей распоряжением правительства РФ в собственность Санкт-Петербурга имущественного комплекса аэродрома «Пулково», реконструкция ВПП-1 была проведена за счет средств бюджета города в объеме 3,715 млрд. рублей. Генподрядчик строительства был определен в июне 2008 г., им стала инжиниринговая корпорация «Трансстрой».
Специалистами компании была реконструирована ВПП-1 общей площадью 227 тысяч кв. м, а также рулежные дорожки, площадь которых в общей сложности составляет 120 тыс. кв. м. В рамках работ впервые в России были применены вибро-резонансные методы разрушения несущей подосновы, что способствовало повышению качества укрепляющего слоя основания ВПП.
Кроме того, для увеличения пропускной способности полосы построена новая скоростная рулежная дорожка площадью 10 тысяч кв. м, а также заменены все светосигнальное и радиотехническое оборудование, системы связи, возведены объекты энергетического хозяйства, сети водоснабжения и канализации, установлена акустическая система отпугивания птиц.
Сегодня «Пулково» располагает двумя практически всепогодными ВПП, сертифицированными по 2-й и 3-й категориям ИКАО и способными принимать без ограничения все типы воздушных судов.
Дальнейшая реконструкция аэропорта будет осуществляться исключительно за счет инвестиционных средств без привлечения средств бюджета Санкт-Петербурга. Победителе проведенного конкурса стал консорциум ООО «Воздушные ворота Северной столицы», в который вошли компании Фрапорт, ВТБ Капитал, Хорайзен Эйр Инвестмент. Он к 2013 г. должен обеспечить строительство нового централизованного терминала рассчитанного на пассажиропоток 17 млн. пассажиров. Строительные работы на объектах аэропорта начнутся в июне 2010 г.
Депутату Госдумы Оксане Дмитриевой переданы материалы о демонтаже воинского мемориала, находившегося на территории Петрозавода, при расчистке площадки под строительство «Охта-Центра».
Согласно официальному ответу администрации Красногвардейского района на обращение Ольги Андроновой, оспаривающей в суде правомерность строительства на месте возможного местонахождения захоронений военного времени, в 2008 г. ОАО «Общественно-деловой центр «Охта» осуществил демонтаж «памятной стелы в честь погибших рабочих Петрозавода в 1941-1944 гг.» и передал ее СПбГУ «Государственный музей городской скульптуры».
В акте о приеме-передаче, датированном 21 февраля 2008 г., гендиректор ОАО «ОДЦ «Охта» Н.Танаев и заместитель директора СПбГУ «Государственный музей городской скульптуры» В.Аверин приводят перечень 3 демонтированных памятных объектов на земельном участке будущего «Охта-Центра», в том числе «памятной стелы в честь погибших рабочих Петрозавода». Как отмечается в документе, объекты не имеют историко-культурной ценности, что подтверждено заключением КГИОП от 2 апреля 2007 г.
В том же акте оговаривается, что в Музей городской скульптуры передается только гранитная часть стелы. Между тем в справочнике Э.Порецкиной «Стойкости и мужеству героев» говорится, что стела в память о павших в годы войны и блокады, сооруженная в 1967 г. на средства работников завода, была изготовлена из металла и гранита. По свидетельству очевидцев, металлическая часть представляла собой вертикальную плиту высотой 4,5 м из корабельного железа, и в 2006 г., когда ОАО «Газпром» задумало строительство небоскреба, находилась на месте.
Данными историко-культурной экспертизы, признавшей воинский мемориал объектом, не представляющим исторической ценности, истец не располагает.
О.Андронова обратилась с просьбой к О.Дмитриевой о передаче материалов генпрокурору РФ для проведения проверки в части обоснованности позиции КГИОП и действий застройщика.