Фонд ЖКХ разместил на банковские депозиты 4,99 млрд. рублей временно свободных средств
Сегодня в секции межбанковского кредитного рынка Санкт-Петербургской валютной биржи на аукционах продолжилось размещение временно свободных средств Фонда содействия реформированию ЖКХ на депозиты в уполномоченных банках депозиты в уполномоченных банках на общую сумму 4,99 млрд. рублей, сообщает пресс-служба Фонда.
К размещению на 181 день (до 16 июня 2010 г.) было предложено 1,5 млрд. рублей. В аукционе приняли участие 5 банков: ОАО «Номос-Банк», ОАО «Сбербанк России», ОАО «Альфа-Банк», ООО «КБ «Юниаструм Банк», ЗАО «Кредит Европа Банк».
Были поданы заявки на сумму 2,773 млрд. рублей. Минимальная ставка, указанная в заявках, составила 6,5% годовых, максимальная – 10,45% годовых. Удовлетворено 2 заявки на сумму 1,29 млрд. рублей. Ставка отсечения, установленная Фондом – 10,3% годовых, средневзвешенная ставка по удовлетворенным заявкам составила 10,43% годовых. Победителями стали: ООО «КБ «Юниаструм Банк», ЗАО «Кредит Европа Банк».
В этом аукционе приняли участие банки, подписавшие с Фондом дополнительное соглашение, предусматривающее кредитование российских юрлиц, осуществляющих деятельность в сфере жилищного строительства, ОПК, других отраслей реального сектора объеме не менее 50% от суммы размещенного.
К размещению на 125 дней (до 21 апреля 2010 г.) было предложено 3,7 млрд. рублей. В аукционе приняли участие 10 банков: ОАО «Номос-Банк», ОАО «Сбербанк России», ОАО «Банк ВТБ», ОАО «ТрансКредитБанк», ОАО «Альфа-Банк», ЗАО «Банк ВТБ 24», ОАО «Банк ВТБ Северо-Запад», ЗАО «Кредит Европа Банк», ОАО «Россельхозбанк», ОАО «Банк «Возрождение».
Были поданы заявки на сумму 19,285 млрд. рублей. Минимальная ставка, указанная в заявках, составила 6% годовых, максимальная – 10,75% годовых. Удовлетворено 3 заявки на сумму 3,7 млрд. рублей. Ставка отсечения, установленная Фондом – 9,68% годовых, средневзвешенная ставка по удовлетворенным заявкам составила 9,84% годовых. Победителями стали: ОАО «Альфа-Банк», ОАО «Номос-Банк», ОАО «Банк «Возрождение».
Комитет по транспортно-транзитной политике в соответствии с распоряжениями правительства Санкт-Петербурга от 14 апреля и 30 октября 2009 г. проводит работу по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в местах пересечения с железнодорожными путями.
Сегодня начались работы по демонтажу железнодорожных путей через ул. Киевская, которые не используются с начала 2008 г. Этот переезд вошел в перечень демонтируемых в 2009 г. Заказчиком проведения работ выступил Комитет по транспортно-транзитной политике. Производитель работ (генподрядчик) – ООО «Реликт».
Фактическая ширина проезжей части в месте пересечения с путями составляла 9 м, после демонтажа она достигнет 12 м. Общая длина демонтируемых путей – 79 пог. м, площадь восстанавливаемого благоустройства после демонтажа – 286 кв. м.
Чтобы обеспечить восстановление автомобильных дорог после демонтажа переездов применяется щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси, твердость которых превосходит обычные асфальтовые смеси.
Комитетом по транспортно-транзитной политике проведена комплексная инвентаризация всех подъездных путей и железнодорожных переездов.
В результате проделанной работы составлен перечень:
- малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и железнодорожных переездов, подлежащих демонтажу;
- железнодорожных переездов, где целесообразно строительство двухуровневых развязок;
- не эксплуатируемых и частично демонтированных подъездных путей и железнодорожных переездов;
- действующих железнодорожных подъездных путей и переездов к промышленным предприятиям, находящимся в Санкт-Петербурге.
По результатам инвентаризации в городе насчитывается 38 малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и переездов, которые подлежат демонтажу. Ряд действующих нерегулируемых переездов для улучшения транспортной ситуации необходимо оборудовать транспортными развязками. И до конца 2010 г. все неиспользуемые пути должны быть демонтированы. До конца 2009 г. будет демонтировано 15 железнодорожных переездов.
Разработка программы демонтажа малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей к промышленным предприятиям, как составная часть предлагаемых мер предусмотрена Стратегией развития транспортно-логистического комплекса города, утвержденной правительством Санкт-Петербурга.