Фонд ЖКХ разместил на банковские депозиты 4,99 млрд. рублей временно свободных средств
Сегодня в секции межбанковского кредитного рынка Санкт-Петербургской валютной биржи на аукционах продолжилось размещение временно свободных средств Фонда содействия реформированию ЖКХ на депозиты в уполномоченных банках депозиты в уполномоченных банках на общую сумму 4,99 млрд. рублей, сообщает пресс-служба Фонда.
К размещению на 181 день (до 16 июня 2010 г.) было предложено 1,5 млрд. рублей. В аукционе приняли участие 5 банков: ОАО «Номос-Банк», ОАО «Сбербанк России», ОАО «Альфа-Банк», ООО «КБ «Юниаструм Банк», ЗАО «Кредит Европа Банк».
Были поданы заявки на сумму 2,773 млрд. рублей. Минимальная ставка, указанная в заявках, составила 6,5% годовых, максимальная – 10,45% годовых. Удовлетворено 2 заявки на сумму 1,29 млрд. рублей. Ставка отсечения, установленная Фондом – 10,3% годовых, средневзвешенная ставка по удовлетворенным заявкам составила 10,43% годовых. Победителями стали: ООО «КБ «Юниаструм Банк», ЗАО «Кредит Европа Банк».
В этом аукционе приняли участие банки, подписавшие с Фондом дополнительное соглашение, предусматривающее кредитование российских юрлиц, осуществляющих деятельность в сфере жилищного строительства, ОПК, других отраслей реального сектора объеме не менее 50% от суммы размещенного.
К размещению на 125 дней (до 21 апреля 2010 г.) было предложено 3,7 млрд. рублей. В аукционе приняли участие 10 банков: ОАО «Номос-Банк», ОАО «Сбербанк России», ОАО «Банк ВТБ», ОАО «ТрансКредитБанк», ОАО «Альфа-Банк», ЗАО «Банк ВТБ 24», ОАО «Банк ВТБ Северо-Запад», ЗАО «Кредит Европа Банк», ОАО «Россельхозбанк», ОАО «Банк «Возрождение».
Были поданы заявки на сумму 19,285 млрд. рублей. Минимальная ставка, указанная в заявках, составила 6% годовых, максимальная – 10,75% годовых. Удовлетворено 3 заявки на сумму 3,7 млрд. рублей. Ставка отсечения, установленная Фондом – 9,68% годовых, средневзвешенная ставка по удовлетворенным заявкам составила 9,84% годовых. Победителями стали: ОАО «Альфа-Банк», ОАО «Номос-Банк», ОАО «Банк «Возрождение».
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.