Ленобласть намерена развивать туристическую инфраструктуру
Сегодня состоялось заседание межведомственного координационного совета по туризму при правительстве Ленинградской области. Основной темой стало обсуждение потенциала развития туризма.
«Те первые шаги, которые мы уже предприняли, позволяют надеяться на то, что потенциал транспортной логистики, инфраструктуры и подготовки территорий позволят повысить результаты по нашей отрасли» - отметил председатель Комитета по физической культуре, спорту, туризму и молодежной политике Александр Соболенко.
Раскрывая возможности РЦП «Развитие сферы туризма и рекреации Ленинградской области на 2010-2015 гг.», начальник отдела туризма Татьяна Гаврилова определила приоритетные цели и задачи, среди которых создание условий для формирования качественной гостиничной инфраструктуры, обеспечение транспортной доступности, развитие международного сотрудничества и сети информационно-туристских центров. В настоящее время такие центры созданы в 10 районах региона. «Мы первые в России, где созданы такие центры» - отметила она.
Пример работы информационно-туристского центра Тихвина наглядно продемонстрировал целесообразность создания такой структуры. Основные направления деятельности центров: организация выставок, создание условий ля разработки экскурсионных маршрутов, информационно-аналитическая работа.
О планах создания курортной зоны на территории Ленинградской области рассказал Александр Горохов, представитель ОАО «Усть-Лужская проектно-инжиниринговая компания». По его мнению, Приозерский район является жемчужиной региона. «Лосевский курорт» может стать центром водных видов спорта Северо-Запада России, а также центром детского и молодежного отдыха.
Комитет по транспортно-транзитной политике в соответствии с распоряжениями правительства Санкт-Петербурга от 14 апреля и 30 октября 2009 г. проводит работу по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в местах пересечения с железнодорожными путями.
Сегодня начались работы по демонтажу железнодорожных путей через ул. Киевская, которые не используются с начала 2008 г. Этот переезд вошел в перечень демонтируемых в 2009 г. Заказчиком проведения работ выступил Комитет по транспортно-транзитной политике. Производитель работ (генподрядчик) – ООО «Реликт».
Фактическая ширина проезжей части в месте пересечения с путями составляла 9 м, после демонтажа она достигнет 12 м. Общая длина демонтируемых путей – 79 пог. м, площадь восстанавливаемого благоустройства после демонтажа – 286 кв. м.
Чтобы обеспечить восстановление автомобильных дорог после демонтажа переездов применяется щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси, твердость которых превосходит обычные асфальтовые смеси.
Комитетом по транспортно-транзитной политике проведена комплексная инвентаризация всех подъездных путей и железнодорожных переездов.
В результате проделанной работы составлен перечень:
- малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и железнодорожных переездов, подлежащих демонтажу;
- железнодорожных переездов, где целесообразно строительство двухуровневых развязок;
- не эксплуатируемых и частично демонтированных подъездных путей и железнодорожных переездов;
- действующих железнодорожных подъездных путей и переездов к промышленным предприятиям, находящимся в Санкт-Петербурге.
По результатам инвентаризации в городе насчитывается 38 малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и переездов, которые подлежат демонтажу. Ряд действующих нерегулируемых переездов для улучшения транспортной ситуации необходимо оборудовать транспортными развязками. И до конца 2010 г. все неиспользуемые пути должны быть демонтированы. До конца 2009 г. будет демонтировано 15 железнодорожных переездов.
Разработка программы демонтажа малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей к промышленным предприятиям, как составная часть предлагаемых мер предусмотрена Стратегией развития транспортно-логистического комплекса города, утвержденной правительством Санкт-Петербурга.