Траспортно-логистическому комплексу Петербурга предложили не расти, а совершенствоваться
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти поставил точку в проблемной ситуации по жилому дому №3 в Шипкинском пер. Согласно определению суда, недостроенное здание и земельный участок были переданы от Социально-культурного объединения инвалидов войны и труда «Ветеран» в собственность города. Функции заказчика по достройке объекта будет исполнять Комитет по строительству.
Напомним, возведение двухсекционного дома со встроенными гаражами началось в 1995 г. Сроки строительства неоднократно переносились. В декабре 2001 г. I очередь, состоящая из 17 этажей, была введена в эксплуатацию. В 2004 г. СКО «Ветеран» признали банкротом, а в 2005 г. – распоряжение мэра Санкт-Петербурга о проектировании и строительстве дома, выданное на него, было отменено. В ноябре 2006 г. постановлением правительства Санкт-Петербурга функции заказчика по достройке II очереди были переданы Комитету по строительству.
Однако сразу приступить к работам не представилось возможным: недостроенный корпус возводился без разрешительной документации и фактически был признан самостроем. Потребовалось время, чтобы расторгнуть договор аренды с СКО «Ветеран», признать в судебном порядке право собственности города на объект и составить реестр всех участников долевого строительства по этому адресу. Кроме того, были выявлены двойные продажи. В настоящее время в Комитет поданы обращения по 9 квартирам. Все заявления дольщиков подкреплены положительными решениями судов о признании права граждан на инвестиции в незавершенный объект недвижимости.
Для возобновления строительства потребуется скорректировать проектную документацию, продлить технические условия и получить необходимый комплект разрешительной документации. На объекте предстоит выполнить кровельные работы, восстановить остекление, провести внутренние работы, проложить наружные инженерные сети, сообщает пресс-служба Комитета.