Траспортно-логистическому комплексу Петербурга предложили не расти, а совершенствоваться
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.
Российский аукционный дом объявил о совершении сделки по продаже дворца Кушелева-Безбородко на наб. Кутузова, 24. Лотом интересовались несколько претендентов, и первоначально дворец планировалось продать в ходе на голландском аукционе (торги на понижение). Минимальная цена, за которую собственник был готов расстаться с объектом – 690 млн. рублей. Однако ко времени проведения торгов остался лишь один претендент, с которым был заключен прямой договор на покупку дворца по цене в 740 млн.рублей.
В настоящий момент вся сумма по сделке уже перечислена, сделка проходит регистрацию в ФРС, сообщил сегодня на брифинге в Фонде имущества Петербурга гендиректор РАД Андрей Степаненко. Выразив сожаления в связи с отсутствием представителей инвестора, он заверил, что покупатель собирается объявить о себе до конца года – сразу после регистрации сделки. «Это известная инвестиционная компания, фонд, зарегистрированный в Москве. Дворец Кушелева-Безбородко – его первое приобретение в Петербурге», - заметил А.Степаненко.
Общая площадь здания дворца с флигелями составляет 6250 кв. м. Таким образом, стоимость жилой и нежилой площади в среднем составила порядка 4 тысяч долларов за 1 кв. м. «До кризиса цена за 1 кв. м объектов такого уровня составила бы 8-10 тысяч долларов, - отметил А.Степаненко. – Можно говорить, о том, что рынок достиг своего дна. Но снижение на 50% для Петербурга (по сравнению, например, с Калифорнией, где цены на элитную недвижимость упали в 4 раза), не такой уж плохой результат».
Дворец Кушелева-Безбородко является памятником федерального значения. Объем инвестиций в реставрацию здания, по словам А.Степаненко, сопоставим с ценой покупки. Инвестор встречался с представителями КГИОП Петербурга, знакомился с предметами охраны, исследовал техническую сторону вопроса и в ходе переговоров пообещал восстановить объект в строгом соответствии с историческими характеристиками. «Сам факт того, что сделка прошла публично, обеспечена налогообложением, уже дает позитивный прогноз на реставрацию. Кроме того, инвестор продемонстрировал некоторые претензии на меценатство», - сказал он.
Согласно рекомендациям, данным РАД, здание может быть использовано для создания офисного центра, отеля, галерей. «Думаю, в нем разместится представительство крупной компании», - добавил А.Степаненко.