Траспортно-логистическому комплексу Петербурга предложили не расти, а совершенствоваться
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.
2009 г. стал для филиала МРСК Северо-Запада «Комиэнерго» годом проектирования: выполнены проектно-изыскательские работы для реализации 29 инвестиционных проектов на сумму 74 млн. рублей. Об этом рассказал на пресс-конференции директор «Комиэнерго» Иван Медведев, сообщает пресс-служба компании.
Подводя итоги года, он отметил, что сокращение на 40% объема инвестиционной программы в 2009 г. в сравнении с 2008 г. связано со снижением электропотребления в регионе. Поэтому программа была скорректирована до 600 млн. рублей. «Изначально она планировалась в объеме 2008 г. (1 млрд. рублей). В тарифах 2009 г. был заложен рост электропотребления на 5,7% к плану 2008 г., а получилось снижение на 2%. В итоге получаем снижение на 7,7% от запланированного. Это почти 400 млн. рублей недополученной выручки. На эту сумму и была скорректирована инвестпрограмма «Комиэнерго», – разъяснил И.Медведев.
Несмотря на это, все обязательства по обеспечению надежности электроснабжения потребителей между МРСК Северо-Запада и Коми выполняются опережающими темпами.
Выполнены проектно-изыскательские работы для реализации 29 инвестпроектов на сумму 74 млн. рублей. В их числе строительство второй цепи ВЛ 110 кВ Зеленоборск – Ижма, ПС 110/10 кВ «Промышленная» с заходами ВЛ 10 кВ, ВЛ 110 кВ Сыктывкар – Краснозатонская-2 с ПС 110/10 кВ «Краснозатонская-2» и строительство ВЛ 35 кВ Ропча – Чинъяворык.
«В 2009 г. мы сделали не плохой задел на будущее. Уже в 2010 г. эти проекты пройдут процедуру согласования, и мы будем готовы к новому этапу в развитии экономики. Все эти проекты войдут в долгосрочную инвестиционную программу», – отметил И.Медведев.
В результате реализации инвестиционной программы в 2009 г. ожидается ввод 131,16 км линий электропередачи и 35,24 МВА