Траспортно-логистическому комплексу Петербурга предложили не расти, а совершенствоваться
В Смольном состоялось очередное заседание Транспортного совета. Главной темой заседания стало обсуждение предложений по актуализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса до 2015 г., подготовленных ЗАО «НИПИ транспортного развития и транспортной инфраструктуры» (НИПИ ТРТИ). Как напомнил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Николай Асаул, стратегия, утвержденная в 2007 г., во многом исчерпала себя, часть ее направлений были выполнены досрочно, а часть нуждается в корректировке, в том числе с учетом кризиса.
По данным, представленным заместителем гендиректора НИПИ ТРТИ Рубеном Тертеряном, падение грузопотока, с III квартала 2008 г. наблюдалось практически по всем видам транспорта.
«Во II полугодии 2009 г. падение продолжилось, хотя и низкими темпами. Но говорить о стабилизации преждевременно. Мы полагаем, что настоящего «дна» отрасль достигнет в I квартале 2010 г.», - заявил он. По прогнозу, рост объемов грузоперевозок должен начаться не раньше, чем через 3-4 года. Причем «локомотивом», согласно выводам НИПИ ТРТИ, снова станут контейнерные перевозки, в связи с чем в предложениях института отражены мероприятия по содействию организации сети складских терминалов на пути между Балтийской и Санкт-Петербургской таможнями.
Далее, по прогнозам, в рост пойдут автомобильные перевозки, что связано с возобновлением планов строительства в зоне автомобильного кластера, начиная с 2013 г. Поэтому специалисты НИПИ ТРТИ предлагают обратить внимание на необходимость изменения концепции движения грузового транспорта и решить проблему вывода маршрутов большегрузных автомобилей из центра на КАД.
Существенное увеличение пассажиропотоков в аэропорту «Пулково», по прогнозам НИПИ ТРТИ, произойдет не ранее 2015-2020 гг. «Только когда наш аэропорт действительно станет международным хабом, он сможет перехватить пальму первенства у железной дороги», - заметил Р.Тертерян. Вместе с тем, развитие скоростного сообщения на ОЖД по маршруту Петербург – Москва, при установлении конкурентоспособных цен, может, по его словам «оттянуть» от «Пулково» до 1,5 млн. пассажиров.
К 2015 г., по мнению специалистов НИПИ ТРТИ, с выходом из кризиса европейской туриндустрии, должен начать расти пасажиропоток к Морском пассажирском порту Санкт-Петербурга. Поэтому разработчики предлагают направить усилия на поддержку проекта «Морской фасад».
«Период, когда было необходимо срочно увеличивать мощности, закончился», - резюмировал Р.Тертерян. Он предложил направить стратегию развития транспортно-логистического комплекса Петербурга на выполнение к 2015 г. таких задач, как обеспечение конкурентоспособности отрасли, улучшение транспортной доступности районов города и удовлетворение потребностей отраслей экономики.
По данным компании «Петербургская недвижимость», в настоящее время суммарная площадь строящихся объектов в городе составляет 7,85 млн. кв.м. Как сообщила на семинаре в рамках «Жилищного проекта» заместитель гендиректора компании Ольга Трошева, из этого объема 6,2 млн. (79%) составляет новая недвижимость эконом-класса.
В то же время за январь-ноябрь 2009 г. на продажу выставлено только 720 тысяч кв. м строящегося жилья, что на 73% меньше, чем за аналогичный период 2008 г. Доля эконом-класса в объеме нового предложения составляет 86%.
По оценке «ПН», застройщикам труднее всего реализовать новую недвижимость в бизнес- и комфорт-сегментах.
Темпы снижения цен на первичном рынке замедлились, однако, по данным компании, спад не прекратился. В ноябре жилье эконом-класса подешевело на 0,6%, бизнес- и комфорт-класса – на 3,6%, в элитном сегменте цена предложения сократилась на 1%. На 1 декабря средняя цена предложения в эконом-классе составляла, по данным «ПН», 70,8 тысячи рублей за 1 кв. м, в комфорт-классе – около 93 тысяч, в бизнес-классе – 102 тысячи, в элитном сегменте – 187 тысяч рублей за 1 кв.м.
С сентября 2009 г. идет рост числа продаж. В III квартале было продано 380 тысяч кв. м нового жилья, в IV квартале показатель может превысить 400 кв. м. В этом объеме 91,1% составляет эконом-класс. Предложение дешевой недвижимости не исчерпано: по данным О.Трошевой, в этом сегменте не реализовано 5-6 тысяч квартир.