Эксперт: Кризис минимизировал сезонную покупательскую активность на загородном рынке
Об этом на круглом столе «Итоги 2009 г. на рынке загородной недвижимости» сообщил гендиректор компании «Канадский дом» и Центра загородного домостроения «Жизнь за городом» Владимир Поручиков. «Последние 5 лет перед кризисом фактор сезонности имел ярковыраженный характер. А, начиная со II полугодия 2008 г., распределение объема продаж плавно выравнилось по времени», - отметил он.
Самый большой спад продаж производители каркасных домокомплектов Петербурга и Ленобласти, как сообщил В.Поручиков АСН-инфо, ощутили в августе-октябре 2008 г. Тогда продажи практически прекратились. «В 2009 г. мы добились увеличения продаж по сравнению со II полугодием 2008 г. в 3-4 раза», - сказал он.
Наибольшим спросом пользуются дома площадью по 120-150 кв. м, предназначенные для дачных участков. Осенью 2009 г. стало больше заказчиков и на дома площадью 260-350 кв. м.
Комитет по транспортно-транзитной политике в соответствии с распоряжениями правительства Санкт-Петербурга от 14 апреля и 30 октября 2009 г. проводит работу по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в местах пересечения с железнодорожными путями.
Сегодня начались работы по демонтажу железнодорожных путей через ул. Киевская, которые не используются с начала 2008 г. Этот переезд вошел в перечень демонтируемых в 2009 г. Заказчиком проведения работ выступил Комитет по транспортно-транзитной политике. Производитель работ (генподрядчик) – ООО «Реликт».
Фактическая ширина проезжей части в месте пересечения с путями составляла 9 м, после демонтажа она достигнет 12 м. Общая длина демонтируемых путей – 79 пог. м, площадь восстанавливаемого благоустройства после демонтажа – 286 кв. м.
Чтобы обеспечить восстановление автомобильных дорог после демонтажа переездов применяется щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси, твердость которых превосходит обычные асфальтовые смеси.
Комитетом по транспортно-транзитной политике проведена комплексная инвентаризация всех подъездных путей и железнодорожных переездов.
В результате проделанной работы составлен перечень:
- малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и железнодорожных переездов, подлежащих демонтажу;
- железнодорожных переездов, где целесообразно строительство двухуровневых развязок;
- не эксплуатируемых и частично демонтированных подъездных путей и железнодорожных переездов;
- действующих железнодорожных подъездных путей и переездов к промышленным предприятиям, находящимся в Санкт-Петербурге.
По результатам инвентаризации в городе насчитывается 38 малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и переездов, которые подлежат демонтажу. Ряд действующих нерегулируемых переездов для улучшения транспортной ситуации необходимо оборудовать транспортными развязками. И до конца 2010 г. все неиспользуемые пути должны быть демонтированы. До конца 2009 г. будет демонтировано 15 железнодорожных переездов.
Разработка программы демонтажа малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей к промышленным предприятиям, как составная часть предлагаемых мер предусмотрена Стратегией развития транспортно-логистического комплекса города, утвержденной правительством Санкт-Петербурга.