Правительство Архангельской области утвердило транспортную стратегию до 2030 г.
Правительство Архангельской области утвердило транспортную стратегию до 2030 г. Основная документа – создать единую систему развития транспорта, учитывая интересы каждой отрасли, сообщает пресс-служба администрации региона.
Что касается воздушного транспорта, то, согласно стратегии, предполагается сохранение и увеличение в области действующих аэропортов, а также малых аэродромов. Планируется замена светосигнального оборудования в Амдерме и Лешуконском. А пропускная способность аэропортов Архангельск и Нарьян-Мар будет увеличена.
В сфере водного транспорта одна из главных задач – строительство нового глубоководного грузового района в порту Архангельск. Намечено привести в порядок причалы, пристани и речные вокзалы, а также обновить существующий флот.
В связи с тем, что стратегия рассчитана на 20 лет, модернизация транспорта будет проходить в несколько этапов. На I этапе, как отметил и.о. директора Департамента транспорта и связи Владимир Кочуров, в условиях нынешней сложной экономической ситуации, необходимо сохранить имеющийся потенциал транспортного комплекса и создать условия для его развития.
Петербургское отделение Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры выступило с инициативой проведения серии международных научно-практических конференций, консультаций и общественных обсуждений, посвященных проблеме корректировки Генерального плана Санкт-Петербурга.
Как сообщил корреспонденту АСН-инфо сопредседатель отделения Александр Марголис, мероприятия начнутся сразу после рождественских каникул. Одним из центральных станет вопрос о правомочности высотного строительства в Санкт-Петербурге.
«Мы хотим придать импульс движению в защиту правового статуса Генплана и проблемам, связанным с строительством высотных объектов, которое законодательно не оформлено», - сказал А.Марголис. По его словам, общественность не устраивает то, что большинство решений по этим вопросам принимаются волюнтаристским путем. «Если город и горожане действительно созрели для высотного строительства, нужно определиться на законодательном уровне, где именно можно возводить такие здания, а где нельзя», подчеркивает А.Марголис.