В 2010 г. в Екатерининском парке Царского Села откроются 4 павильона с историческими интерьерами
В мае
Также в северной части парка к 300-летию Царского Села будет восстановлена Скрипучая беседка, где также возрождаются исторические интерьеры и флюгер на крыше, от которого этот павильон получил название. Беседка входит в комплекс парковых строений, имитирующих китайскую архитектуру. В его состав, помимо восстановленных Китайской деревни и Китайского театра, входят также 2 моста через канал, разделяющий Екатерининский и Александровский парки. Мосты также будут восстановлены к юбилею, за исключением фигурок китайцев, которые были утрачены: их восстановят позже. Кроме того, будет восстановлен декоративный мост у Концертного зала.
Самым сложным объектом реставрации в парке является павильон «Эрмитаж», построенный Бартоломео Растрелли и, в отличие от большинства других парковых зданий, уцелевший во время войны: здесь сохранились подлинные элементы интерьера, в том числе подъемные механизмы для столовой, которые были устроены по замыслу императрицы Елизаветы Петровны. С их помощью с первого этажа на второй поднимались накрытые столы. Предполагается, что механизмы будут отреставрированы полностью, но их работа будет демонстрироваться лишь на одном из столов, а остальные будут использованы для импереторской коллекции фарфора, рассказала О.Таратынова. Все работы в Эрмитаже предполагается завершить к юбилейным торжествам.
В августе
Также в
Комитет по транспортно-транзитной политике в соответствии с распоряжениями правительства Санкт-Петербурга от 14 апреля и 30 октября 2009 г. проводит работу по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в местах пересечения с железнодорожными путями.
Сегодня начались работы по демонтажу железнодорожных путей через ул. Киевская, которые не используются с начала 2008 г. Этот переезд вошел в перечень демонтируемых в 2009 г. Заказчиком проведения работ выступил Комитет по транспортно-транзитной политике. Производитель работ (генподрядчик) – ООО «Реликт».
Фактическая ширина проезжей части в месте пересечения с путями составляла 9 м, после демонтажа она достигнет 12 м. Общая длина демонтируемых путей – 79 пог. м, площадь восстанавливаемого благоустройства после демонтажа – 286 кв. м.
Чтобы обеспечить восстановление автомобильных дорог после демонтажа переездов применяется щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси, твердость которых превосходит обычные асфальтовые смеси.
Комитетом по транспортно-транзитной политике проведена комплексная инвентаризация всех подъездных путей и железнодорожных переездов.
В результате проделанной работы составлен перечень:
- малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и железнодорожных переездов, подлежащих демонтажу;
- железнодорожных переездов, где целесообразно строительство двухуровневых развязок;
- не эксплуатируемых и частично демонтированных подъездных путей и железнодорожных переездов;
- действующих железнодорожных подъездных путей и переездов к промышленным предприятиям, находящимся в Санкт-Петербурге.
По результатам инвентаризации в городе насчитывается 38 малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и переездов, которые подлежат демонтажу. Ряд действующих нерегулируемых переездов для улучшения транспортной ситуации необходимо оборудовать транспортными развязками. И до конца 2010 г. все неиспользуемые пути должны быть демонтированы. До конца 2009 г. будет демонтировано 15 железнодорожных переездов.
Разработка программы демонтажа малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей к промышленным предприятиям, как составная часть предлагаемых мер предусмотрена Стратегией развития транспортно-логистического комплекса города, утвержденной правительством Санкт-Петербурга.