В 2010 г. в Екатерининском парке Царского Села откроются 4 павильона с историческими интерьерами
В мае
Также в северной части парка к 300-летию Царского Села будет восстановлена Скрипучая беседка, где также возрождаются исторические интерьеры и флюгер на крыше, от которого этот павильон получил название. Беседка входит в комплекс парковых строений, имитирующих китайскую архитектуру. В его состав, помимо восстановленных Китайской деревни и Китайского театра, входят также 2 моста через канал, разделяющий Екатерининский и Александровский парки. Мосты также будут восстановлены к юбилею, за исключением фигурок китайцев, которые были утрачены: их восстановят позже. Кроме того, будет восстановлен декоративный мост у Концертного зала.
Самым сложным объектом реставрации в парке является павильон «Эрмитаж», построенный Бартоломео Растрелли и, в отличие от большинства других парковых зданий, уцелевший во время войны: здесь сохранились подлинные элементы интерьера, в том числе подъемные механизмы для столовой, которые были устроены по замыслу императрицы Елизаветы Петровны. С их помощью с первого этажа на второй поднимались накрытые столы. Предполагается, что механизмы будут отреставрированы полностью, но их работа будет демонстрироваться лишь на одном из столов, а остальные будут использованы для импереторской коллекции фарфора, рассказала О.Таратынова. Все работы в Эрмитаже предполагается завершить к юбилейным торжествам.
В августе
Также в
Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин провел совещание по итогам работы компании за январь-ноябрь 2009 г. «По оперативным данным, инвестиционный бюджет за этот период выполнен в объеме 230,8 млрд. рублей, что позволяет выйти на исполнение годовых параметров», - отметил он.
В.Якунин также сообщил, что осуществлен ввод ряда важных производственных объектов, в том числе:
- II очереди совмещенного моста длиной 2600 м через Амур на Дальневосточной железной дороге за счет ликвидации последнего однопутного участка на всей Транссибирской магистрали, что позволяет увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза;
- Лагар-Аульского тоннеля на участке Архара – Хабаровск Дальневосточной железной дороги;
- мостов через реку Обь на Западно-Сибирской железной дороге и через реку Чуна на Восточно-Сибирской железной дороге;
- бесстыкового пути на ряде участков Забайкальской железной дороги;
- I этапа реконструкции моторвагонного депо Металлострой для обслуживания высокоскоростных поездов на Октябрьской железной дороге;
-вокзалов на ст. Ижевск Горьковской и на ст. Ин Дальневосточной железной дороги;
- ПТО на ст. Сковородино Забайкальской железной дороги;
- реконструкция разъезда Хмыловский Дальневосточной дороги и строительство железнодорожной инфраструктуры на участке Находка – Хмыловский с целью обеспечения перевозки нефтяных грузов в рамках реализации проекта «Строительство трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан»;
- завершены работы по строительству железнодорожных грузовых дворов, необходимых для организации завоза грузов для строительства олимпийских объектов в Сочи.
В настоящее время вводятся в эксплуатацию реконструированные станции Аксака и Дюанка. В декабре будет открыто движение по новому железнодорожному 53-километровому участку Яйва – Соликамск в обход района техногенной аварии.